就愛金絲貓 wrote:
還是擺明欺負台灣人?(恕刪)
依若是~以客為尊之下應該沒有被欺負...只有更需要討好的問題吧
我上個月開在高速公路上也突然出現了這訊息，
開到保養廠，在那裏等了一個半鐘頭，等到受不了，(跟人有約)
問接待的說，我的車到底檢查好了嗎，回答是正在檢查，
大電池有異常，若換要一天，最後處理方式是先把故障碼消除，
再觀察看看，若有再出現在處理…
查網路曾看過一則文章，有PRIUS的車友說他的小電池若快要掛掉之前，
大電池會出現異常訊息，想說小電池用五年了，就把小電池換新…
到目前為止，是還沒什麼問題，也未再出現異常，或許是電腦秀逗吧…
akinarlf wrote:
聽聞CT200h電...(恕刪)
小弟的 Ct200h 今天也亮起了混合動力系統的故障碼
回原廠檢測，大電池掛了，操了五年、10萬5千公里
大電池剛過保2個月.......
費用跟樓主差不多，下星期一回廠更換，也安排代步車、同時做招回處理
使用狀況市區為主，天天代步，無熱車習慣
(看來這是電池壽命減低的原因之一）
去年開始油耗表現就不理想 、平均油耗13~15公里
行駛約四年、8萬公里開始就有感到電池效能衰退、比較耗油
上個月小電池也掛了
第一次換小電池 （用了快五年，也算耐用了！）
大電池能與車同壽的概念......沒辦法在我的小CT實現了..........
但不得不說 Ct200h的妥善率不錯！五年來沒讓我顧過路～
大小電池都換新的，希望再操他個五年！
coach.chiu wrote:
使用手冊載明無須熱...(恕刪)
平地確實如此 徐行即可達到熱車目的
地下室爬坡 為了保護引擎 未達工作溫度前 油門稍微踩深到PWR區可以看到破100A的大電流放電
正常上路時全油門加速因為有引擎+電動馬達一起輸出 放電電流也沒這麼大 (更正 全油門約110A)
而這種大電流放電對壽命的影響應該是很輕微 但經年累月下來就很難說了
另外一個論點 熱車只是浪費汽油可不一定
有在P&G的都會知道常保電池電力在4格以上
不熱車就爬出地下車庫一下就可以把電耗到剩下2格燒油發電
有熱車大概開個3km就可以充到5~6格開始P&G
沒熱車大概要6km才可以充到5~6格P&G
至於哪種比較省 我還算不出來 至少熱車不完全只是浪費汽油而已 還是有不少好處
原廠手冊寫的通常是對的 但不能完全盡信
"招回"有聽過吧 這兩個字足以令人警惕車商並不是100%正確的
有些物理上的限制是無法改變的
像是鎳氫電池會有記憶效應原廠也有談到透過電源管控可以獲得很大的改善 但他就是有記憶效應有壽命限制
經常大電流充放電也是影響電池壽命的一個因素
有些良好的小習慣不太影響原有駕駛習慣下可以嘗試著去做
以上這些對於常換車 一台車只開個3~5年的人來說是可以直接略過
如果一開就是10年以上 有想要好好愛護車子的人可就要下點工夫研究了
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