果然LEXUS還是不適合做性能車 (第6頁)

owlowlowl0212

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51樓

2015-08-16 14:23

CEFIROV648 wrote:
RCF試駕蠻失望...(恕刪)

這種仇日仇美國家的一言堂屁話能信?
去找 top gear 來吧

meridian

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52樓

2015-08-16 14:32

meowhoo wrote:
在國外拿M3 M4, RS4 RS5 下賽道的人多的是, 對RC-F 有這要求也不過分吧.....(恕刪)

RC-F跑賽道很弱嗎? 那麼M4是不是也很弱?
在動力輸一截的情況下(你可以看一下片賽道尾直線加速的尾速差異有多大)
但單圈秒數只有0.32秒的差距
1:24.05 vs 1:23.73
RC F vs M4

p106a

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53樓

2015-08-16 15:37

F世代的BMW轉為行銷營利取向
在品質與操控節節敗退是不爭的事實
最不樂觀的是不像之前賓士併購克萊斯勒後品質下降被人詬病時
常可見賓士公司本身"醒悟檢討"的新聞
BMW本身似乎在營利高升下很陶醉於現在costdown&車軟掉得來的成果
只讓人想起peugeot在X06系後迎合市場
在操控性上自毀長城的景象

tcyadsl

tcyadsl
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54樓

2015-08-16 16:14

價位多少
就代表車的表現為何
如果是LFA的車款
是不是就是性能車最好的代表
但可惜台灣無法上路
且價位高到嚇人

aron.yang

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55樓

2015-08-16 17:05

p106a wrote:
F世代的BMW轉為行銷營利取向
在品質與操控節節敗退是不爭的事實
最不樂觀的是不像之前賓士併購克萊斯勒後品質下降被人詬病時
常可見賓士公司本身"醒悟檢討"的新聞
BMW本身似乎在營利高升下很陶醉於現在costdown&車軟掉得來的成果

事情不是這麼簡單，人對性能與操控的需求有其極限，明顯不是市場最重視的考量點。
BMW只是把操控，做成了選配。
至於"品管"有沒有節節敗退? 銷售數字會告訴你答案.

車廠需要資金以進入未來世代，車輛污染更少，對環境影響更小的世代。
沒有錢，入不了門，上不了岸。

PSA朝大眾化靠攏並沒有作錯，至少它轉虧為盈，浮出水面吸了一口氣。
難道你溺水時，沒有同樣的動作?

ff6947tww

ff6947tww
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56樓

2015-08-16 17:21

CEFIROV648 wrote:
RCF試駕蠻失望...(恕刪)

那個備胎說得太好了

這簡直就是搞笑版，乾脆不要放，丟兩條補胎劑不就好了。

我是小白啦

我是小白啦
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923分

57樓

2015-08-16 22:00

爭的面紅耳赤，諸位買的起所以才這麼激動嗎?

[IMG]http://k.domaindlx.com/shiryuchou/1123.JPG[/IMG]

meowhoo

meowhoo
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17分

58樓

2015-08-16 23:23

meridian wrote:
RC-F跑賽道很弱嗎...(恕刪)

HeadToHead 的比較算是差距少的..
國外大部份賽道一圈都慢兩秒, 說多不多說少也不少

我想影片的重點在, 電子限制太多, 如果你有在賽道試過把ESP ABS 全關掉
再去感受車身動態的差異性就知道我說的是什麼

我是沒開過RC-F 啦.. 哪個大大有買的歡迎找我來去大鵬灣呸呸看
我也很好奇到底能跑多快能到2分5 應該就算不錯了吧

lindy0920395885

lindy0920395885
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10分

59樓

2015-08-17 19:51

meowhoo wrote:
HeadToHead...(恕刪)

9/26 TCR不知大大是否有興趣?
很冒昧想問一下大大在大鵬灣的成績?
大大是開何種車型?

Animamix

Animamix
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186分

60樓

2015-08-17 22:51

BMW 的確沒有當年硬派，要舒適大概只有7字頭可以買。但大多數的使用者比較喜歡現在的B，好開，人性化，聰明，油耗，引擎變速箱搭配的絕佳，至於路感沒有以前強烈，但多了一份高級感舒適感。個人18吋框開起來非常剛好17吋稍差但較舒適，以1a2b一般車種來說，路感豐富度，靈活性比賓士好，惱人多餘不必要的又不會傳給駕駛者，這樣剛好，不是以做超跑的車廠只是高級大眾品牌，這個方向是成功，連續幾年高級汽車品牌全球市占第一。現在的B市區好開，高速F世代20格以上也還是很穩，跑山路靈活不重拖。至於要極致的操控，外廠改裝品眾多，也有很多原廠部品可以選配，升級M performance零件 or 直接買M car。操控性能德國紐伯林賽道，跑前150名的車BMW15台i8尚未測試，Lexus 2台其中1台是限量的LFA，2007年M3 8:05,2007年IS-F 8:18,2004年M5 8:13，IS-F跑的比大一尺寸的M5還慢。至於L開起來比B穩，除了車重還是車重，同級車隨便一台多個一兩百甚至三百多公斤再加上一般車款配的是六速或cvt，無言。

至於超跑，M car已經比某些量產超跑車款還強了，在歐洲還有AlpinaB4 B5 B6車型，M選配個competition package or 每代都出的GTS原廠道路輕量化版本，未來i8 S，性能要比他們強的量產超跑已所剩不多。Mclaren的出現，是做賽車跑來做超跑，LFA的出現是TOYOTA想做高級車所以有Lexus，再花所有的技術資源去搞LFA，目的只是讓歐洲車廠知道日本人也有能力搞超跑，宣傳目的品牌形象勝過獲利，也的確這台車是做得好，連歐洲車評都給予肯定。至於BMW它現在不需要搞一台汽油超跑來證明它的實力，什麼賽車都做了F1, Le mans, DTM，旗下量產車好幾台不輸超跑了再搞有什麼意義只是多花資源，寧願拿去發展 i series。