粽子塔塔 wrote:
但是你洗車時如果是直接對著碟盤沖水，那變形就有可能了！我家的lancer朋友的C3都遇過這問題！
因為你高速公路開車遇到大雨，是噴不進去裡面的，而且一直跑高速沒踩煞車，碟盤會熱嗎？
原來高速公路大雨....雨水是跑不進跑不進碟盤裡
一直跑高速沒踩煞車，碟盤會熱嗎？-->那洗車時車子根本不會動,碟盤怎麼會熱呢??
至於有很多人說遇到碟盤會變形，或聽說誰誰誰說碟盤變形，請問那是改裝碟盤嗎？
坊間一大堆改裝碟盤，不止材質(鑄鐵、SUS400系列還是SUS300系列還是什麼？)是問題，平整度也是問題。那種沒資本足以投資設備生產420材質，以及不是用雷射而是用玻璃或肉眼來測試平整度的碟盤就不予置評。
另外有人提到溫度到70度就可能變形？鋁再結晶溫度(不是熔點)150度，鐵450度。要加工起碼高於這些溫度嘛，有70度那麼低溫就可以加工變形的？
離開材料工程已經十餘年，有誤請唸材料科學的指正。
從台北開回桃園後覺得車子髒 就開去洗(大家也知道洗車長都是直接高壓水柱沖碟盤!!)...
之後方向盤踩煞車抖動..碟盤變形!!!
更換後 依舊台北桃園 然後也是開去洗..幾個禮拜下來大約這樣洗兩三次
抖動又出現了!! 又是同樣狀況!! 變形了...老闆問我的使用狀況才告知我
有開較長途的話(10KM以上)建議不要馬上洗車，碟盤是生鐵 熱脹冷縮 很容易就下班了...
所以...我個人覺得碟盤的品質好壞有差，下雨天的水量並沒有高壓水柱沖洗來的大量...
所以我現在下雨天過水坑就會踩一下煞車，然後有開較長距離想洗車的話 就會先等個幾個小時在開去洗
到目前為止半年了...碟盤變形的狀況就沒再出現了!!!
以上是小弟的經驗!!! 跟大家分享 ^^
jw0602 wrote:
這個問題已經困擾我許...(恕刪)
如果是長距離 長時間駕駛後 直接洗車 高壓水槍就往碟盤噴去 幾次後 碟盤容易有變形的可能
幾乎是高速行駛踩煞車的時候會發現輕微抖動
當車子通過積水路面時候 因為輪胎有排水功能 會使水往兩側排出 碟盤受水面積遠不及直接使用水槍沖洗來的多 行駛同時也會受空氣流動散熱 碟盤轉動而甩開
通風碟 實心碟 通風碟還有 打孔通風碟 挖半孔通風碟 畫線碟
但是現在大多原廠的前輪都是通風碟了 只是看起來就像一塊實心的餅 但它是2片碟盤結合在一起 中間有通風孔可以幫助散熱
碟盤的差異在於你使用 來另片的搭配 兩者相輔相成 搭配的好煞車犀利 搭配不好就碟盤不光亮 暗沉的顏色 但煞車依然會是有的 只是煞車不夠犀利! 可以從光澤略為判斷 單然兩者 品質也有關係
如果使用 粉塵多的來另片 大多會搭配 畫線碟通風碟 去刮除粉塵 也會有些人顛倒裝畫線碟 來達到更好效果 刮除效果 因人而異 效果都差不多是一樣 排風時粉塵一樣會被帶走 鋁圈一樣也都是髒的... 所以就特別喜歡用水去沖鋁圈 又怕碟盤變形 遇到改裝的鋁圈 幾乎都是會挑美觀的視覺 纖細的爪 碟盤完整呈現 所以 水沖下去 哇~ 更多 更大的接觸面積~~~ 嘿嘿 又回到 洗車的話題 需要先冷卻碟盤才不會變形嗎
打孔通風碟 能增加空氣接觸面積 達到 散熱更快 更好的工作效率 從洗車面來看 如果使用 品質不佳的打孔碟盤 又再高溫的時候沖洗 是容易造成 打孔碟盤 再打孔的地方 發生龜裂 變形的機率高 通常使用打孔通風碟最好碟盤冷卻後再使用高壓水槍沖洗鋁圈會比較避免變形的可能
錢花在刀口上 視覺的美觀是要多花錢的 當然也有一定的效果
如果 通風碟 與 實心碟 來選 當然是通風碟 如上述 2盤結合中有通風孔 現在要找實心碟還真的很少 大多都是非驅動輪的後輪在使用
如果要是視覺上的饗宴 倒是可以考慮 畫線碟就很實用了
打孔畫線通風碟 也是個選擇 只是在保養上要更小心 就是如你說的 高溫時洗車 又給它 噴下去 那一定 很容易變形的 相同材質的一塊材料 實心與打多孔 當然實心的會來的強 最後還有通過積水處的時候也是要避免 畢竟原廠的設計一定是正常的日常用車 如果看積水處就喜歡 開過去 想說來沖洗個底盤的思為 還是容易有可能使牒盤增加變形的風險 因為就是想往 風險去 怎能說不變形...
最後說了那麼多 總之 開車去洗車 真的需要先冷卻碟盤才不會變形嗎 那就 降低風險 等冷卻再洗吧
等個幾分鐘而已 而且也不是要你空等 可以先清理內裝 整理裡面也要花時間的 所以 車是自己的 自己可以判斷 何必去冒風險呢
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