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節能與操控並重 Lexus CT200h F Sport


ariete wrote:
如果可以把那個外掛螢幕移除或做成伸縮隱藏(像Volvo或Audi)
A系列的內裝才有整體感
現在那個螢幕比汽車音響店挖的還醜…


我覺得過2、3年A系列“小改款”時才會把螢幕整合進去,就跟C系列一樣,

這樣改款才有吸引力,我一直覺得BENZ是故意這樣做的!
vul4 wrote:
這就是油電系統的好處...(恕刪)


只有CT這類的PRIUS-Like才是這樣
也可以說是他的專屬設計

中高馬力的300h,450h系列的0-60 60-100的比例都沒CT差距得這麼誇張
例 RX 0-60 約4.2 60-100約3.6
結果CT 0-60只4.8, 60-100要 5.5
其他車款零起步從來都不覺得有什麼電瓶扭力全輸出的感覺orz,最多CAMRY HB還像一點




agw0121 wrote:
只有CT這類的P...(恕刪)

可能是ct200的引擎跟馬達輸出扭力造成這種感覺吧
不過這樣很適合他的定位不是?
vul4 wrote:
另外馬達功率跟輸出馬力是怎麼換算出來的?
因為官方就說馬達可以輸出約70
引擎約99
但是因為變速箱設計就是引擎隨時有30%左右用在發電
所以剩下不到70
加上馬達的70
官方數據136我覺得很合理...

怎麼來的喔, 電池來的
馬達雖有80馬力
但電池沒辦法提供這麼大的輸出電流, 所以馬達實際上並不會達到理論最大功率
Lexus的電池能輸出的電流應該都差不多, 差別僅在於電壓不同
CT的電池電壓是201.6V, 綜效馬力增加37ps
IS是230.4V, 綜效馬力增加42ps
ES是244.8V, 綜效馬力增加45ps
RX是288V, 綜效馬力增加50ps
Prius C是144V, 綜效馬力增加28ps
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