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[分享] Lexus LS460L 圖多...

恭喜樓主入手好車~ 01臥虎藏龍真的名不虛傳~
您可以向家父說, 他可以安心的出遠門再平安的回家. 不用擔心顧路.....
花了幾百萬還要擔心顧路的話有點00XX....

sputnik615 wrote:
我個人猜測在美國之所以3 series 可以遠勝IS series的原因應該是"價位因素"

米國我不清楚, 可是跟米國車市類似的澳洲我蠻了解的.
澳洲3 series的line up有 Sedan 320i, 320d, 323i, 325i, 335i. Coupe 323i, 325i, 335i. Convertible 320i(短期內重新上市), 325i, 335i. Wagon 323i Touring, 325i Touring(短期內重新上市), 335i Touring(短期內上市).

IS有IS250....還有....er....IS250......

3 Series銷售是比IS好啦..可是萬一賣輸的話......
粟米什扒飯(雞扒 豬扒 牛扒 魚扒)加腸仔, 五分熟孖蛋, 多汁, 炒飯底, 配公司三文治餐, 凍檸茶走冰,走檸檬
sputnik615 wrote:
我想回覆Antus大...(恕刪)

因為我是一年前看車的,所以手上的價格資訊有些過期了,只是剛好有這些,就讓大家參考看看吧.

以下是我一年前跟dealer談的價格,尚未加稅,當然選配的多寡也只是我個人喜好,單純讓大家參考而已.
Lexus IS250: $33800
BMW 325i: $36700
Audi A4 2.0T: $36000
M. Benz C230: $34000
Infiniti G35: $36800
Volvo S60 2.5T: $35000

當初看車時興致勃勃,沒想到才不過一年的時間,轉眼當初試過的六台車中就有三台現在已經買不到了,這種改款速度真是太快了.其中也有氣人的地方,那時我有問說328跟新一代G35什麼時候出,BMW的Dealer居然信誓旦旦的跟我說2008年才會有,Infiniti的更誇張,他直接告訴我說根本沒有改款計畫.啊難道你們官網都是亂編的不成

只有Benz比較老實,直接告訴我說C系列即將改款.
azobenzene wrote:
因為我是一年前看車的...(恕刪)


dealer 的話當然不能信. Sales 滿腦子只想今天賣你車, 不是等你改款後再來. 在這網路發達的時代, 消費者要多多利用網路與討論版來獲得資訊. 我陪朋友買車之前永遠都是在家先做好功課, 去看車要不是想看看實車順便試駕一下, 就是要談價錢了. 俗話說, 十個賣車九個呆.
Ray

.boO^. wrote:
潛水很久了 終於有機...
看到了S350馬上就被母親淘汰掉了...原因: [太招搖]... RR 基本上也是這個原因背刷了下來

(恕刪)


看到RR,我想到Rolls-Royce耶
不知道有沒有人也是一樣

不過對樓主來說也不是不行啦
globeclk wrote:
另外一個非常非常重要...(恕刪)


我不確定BMW的折價空間真的有比較大
一般來說,我聽到的反而是Lexus的折價空間最大
其實針對這些高級品牌,折價空間反而是看車型
新的3出來的時候,價格硬得很,跟現在剛出的3 coupe一樣,搶車搶得要命,哪有折價空間給你
不要往上漲價就好了
反而現在即將要改款的C,價格折讓是最多的,所以我現在都叫人去買C350,價格便宜,又因即將換款,現行款的問題都改得差不多了,不但議價空間大,而且還可以凹很多東西
IS剛出來的時候價格跟新3一樣硬得很,不過因為賣得沒那麼好,現在價格比BMW更好談
價格其實都是市場供需決定的,不過一般來說,日本車的議價空間都是比歐洲車大的

另外BMW針對租賃車提供租賃期間保養免費,是要另外添錢去購買這樣的服務的
我覺得這是對的,因為租賃主要是針對公司的客群,所以公司連租賃的費用加上買保養服務的費用都是可以報稅減免的,所以這是針對這個特殊的市場提供的服務,並不是因此說BMW比較便宜

一樣的,LEXUS也是有這樣的服務,不但如此,LEXUS之前針對公司租賃提供了超多優惠的方案,
包括租賃費用折扣,保養免費,專人到公司取車
對公司來說,租賃是一種營業費用,所以公司會傾向租賃最划算的車,而LEXUS同時也是reliability最高的車,對公司來說可以省去很多麻煩
LEXUS即用這種促銷讓很多公司租賃他們的車,然後打出LEXUS是最多CEO愛用的車,其實很多都是公司租賃來的配車

所以BMW跟LEXUS提供租賃期間保養免費的服務,這是針對公司這個目標市場提供的服務,倒是MB到現在還沒有這樣的服務,倒是蠻奇怪的,不過MB服務不好加上常慢半拍也不是新聞了

LEXUS在美國主要還是以同等車中比較划算來吸引顧客
所以當新IS提升操控之後,賣得跟新3差不多價時,銷售量就明顯不如新3
況且IS的後座空間真的是相當的.....恩
另外以前美國銷售主力ES系列,這次新款出來卻是賣得一塌糊塗,或許跟新Camry共用底盤是一個錯誤吧,但是Camry賣得相當好

目前來說,我最喜歡的是GS系列,外型保有原有的特色並且多了比較多內斂的感覺
配上目前新的350引擎,真是太棒了
LS真的是賣得挺好,開賣沒多久能見度已經很高了
不過LS相對於其他美國同等對手750I/S550來說是比較便宜的
系上有一位越南華裔的可愛學妹,大概25,26歲吧,在LS開賣沒多久就看她牽了一台紅色的
問她為什麼在這個年紀會選這樣的車,她只是說她喜歡開大車,而這是她的預算中能買到最大的進口轎車
唉,有錢人的世界果然不是我們能夠想像的
LS啊,真是一部好車,我也好想有一台......
恭喜原POST大大的父親入手一部好車啊

個人提供對於這台車的小小淺見 關於排氣管尾段那邊.....隱藏式的做法是很漂亮 不過仔細看 可以從尾段看進去 看的到"圓管" 為何不能夠與漂亮的隱藏尾段出口那邊 做個一體式的.....
ccyuan wrote:
我不確定BMW的折價...(恕刪)



BMW 的折價空間確實比較大. 當然, 不是說 3-coupe 這種剛出來沒多久的車. 連新 Camry 剛出來都不可能打折了... 也不是說即將改款的庫存車. 我說的是已經出了一陣子, 貨源充足的時候. 像現在的 IS 跟 3-sedan. 尤其是 lease, IS 的 deal 機乎都沒有 3-series 好.


BMW針對租賃車提供租賃期間保養免費, 是不用另外添錢去購買這樣的服務的. BMW Ultimate Service 套用於任何新的 BMW (買或租賃都一樣). 而那就包含了保養, 換油, 煞車皮, 雨刷等等... 其他車廠例如 Lexus 跟 Audi 是可以另外買.

MB 幾年前有提供新車租賃期間保養免費的服務, 只不過它們故障率太高, 原廠在保養上的開銷讓 MB 大大的虧本, 後來就取消了.

Lexus 在美國的銷售主力是 RX系列. ES 從以前就是跟 Camry 共用底盤. ES 的顧客群應該不會在意是不是跟Camry 共用底盤吧...

二代 GS 的車主通常不喜歡三代 GS 的車型. 的確比較多內斂的感覺, 但是 Giugiado 在一代二代上的前衛設計感都沒了. 只剩那 L-Finesse...
Ray
globeclk wrote:
BMW 的折價空間確...(恕刪)


ES一直是跟Camry共用底盤沒錯,不過以前在內裝跟配備上Camry跟ES一直有很好的區隔。但是在這一款的ES上面,這個區隔變小了,應該要歸於Camry的配備變得更豪華了,造成這兩款車的區隔性變小。

RX是銷量最好的沒錯,但是ES是比較早就有的車型,也是在轎車中主打的車型。畢竟以Lexus來說,主打車款是一台SUV也不是他們樂見的吧。當初以ES進美國並且共用底盤,也是在成本跟reliability上的考量,Lexus希望以ES構築出優良品質,CP值高的豪華轎車。ES上一代還賣得不錯,不過這新的一代就真的賣得不好。

現在IS談的deal的確不見得比新3好,我覺得這也是一種tradeoff,當Lexus必須提升操控跟性能時,也代表他們以前在製程上的成本優勢在IS上比較弱,所以也造成IS價格幾乎跟新3一樣。當價格差不多的時候,消費者偏向選擇新3。無論是內部空間或是BMW廣告中操控優勢的影響,消費者在差不多的價格中對BMW的品牌偏好是可以看得到的。

其實我覺得這個蠻可惜的,畢竟Lexus在新的IS上真的放了很多心血,也努力改變過去Lexus操控性不佳的形象。其實Lexus應該在IS的價格上更有彈性一點,讓更多年輕人可以因此入門IS,體會到現在IS跟以前Lexus的不同。而這些年輕人,以後也會變成GS,LS的潛在客群。

IS價格太硬的結果反映在售價上,而BMW因為新3狂賣了很多車,反而趁新C將改款未改之際打下不少的市佔率。今年下半年新C出來,IS的銷量可能會更低,畢竟這是硬碰硬的競爭。我只是覺得IS有點可惜,畢竟這樣一部不錯的車,應該有更明確的行銷取向。



ccyuan wrote:
另外以前美國銷售主力ES系列,這次新款出來卻是賣得一塌糊塗,或許跟新Camry共用底盤是一個錯誤吧...(恕刪)


剛剛找了一下北美的銷售數字,2006年ES的銷售台數是79091台,2005年是69962,ES350大約是在5月份左右開始賣的,比05年多了1萬台,我看不出來一蹋糊塗在哪裡?至於BMW 5系列在05年是56017台,06年則是60204台,大約增加了4000台左右,算有小幅成長。在台灣,ES350跟之前ES330比起來,台數也沒有差很多。

ccyuan wrote
IS價格太硬的結果反映在售價上,而BMW因為新3狂賣了很多車,反而趁新C將改款未改之際打下不少的市佔率。今年下半年新C出來,IS的銷量可能會更低,畢竟這是硬碰硬的競爭。我只是覺得IS有點可惜,畢竟這樣一部不錯的車,應該有更明確的行銷取向。...(恕刪)


IS在06年則是56980台,05還是舊的IS只有16650台,從數字看起來,我倒覺得IS很成功,畢竟這個市場本來是3系列壟斷,05年是117887台,06年則飆到133267,看來改款之後銷售量成長了很多,但現在IS只有兩顆引擎,一種車身,跟BMW有323、328、335三種引擎,還有4門、雙門、敞篷三種車身比起來,IS的表現也不能說差。後續IS同樣會推雙門跟敞篷,預期銷售量應該可以再往上推,雖不至於威脅到BMW 3的霸主地位,對於LEXUS來說,舊的IS跟3還有C比起來,商品力實在不夠,可以說是放棄了這塊市場,但現在IS的銷售看起來已經可以力拼C了,在追加車型後,搞不好就可以超越C(05年65818台,06年55254台)。從行銷的角度來看,原本是吃不到的市場,但現在卻可大幅增加超過2倍以上,而且價格還往上跑,不論是獲利還是品牌都有很強的提升。

至於LS,手上沒有07年的數字,不過應該會比之前LS430好很多,LS430在05年是26272台,06是19815台,S-class05則是16602,06改款後則飆到32234,BMW 7兩年都維持在18000多台左右,不過LS460在北美對抗的是賓士S550跟BMW 750,之前LS430跟這兩台比起來,不論是車格跟價格都矮了一截,現在換成460之後,才真正算得上是同級車,如果可以賣到跟S-class差不多數量的話,LEXUS真的可以跟雙B平起平坐了。
ThomasLin wrote:
剛剛找了一下北美的銷...(恕刪)


謝謝您用心的去查數據
不過以ES來說,推出全新改款的ES,銷售數量卻比上年度即將改款的舊ES只多了一萬台
這不能說是成功吧?看看IS都成長多少了
雖然ES是五月才推出的,可是推出時對舊款的ES出清促銷所衝出來的量也比一併計算的話
ES的改款並沒有真正對銷售量有什麼很大的貢獻
BMW的5在這兩年度間只多了四千多部的銷量,不過這是同一個車型,小改款也是今年才剛出
所以可以認為BMW的市佔率是穩定的,微幅成長是整個汽車產業銷售量成長所帶來的

IS銷售是比以前的IS成功的,這我承認
只是以目前IS的實力,感覺應該可以逼BMW3系列的銷售量近一點,如果定價能更好一點
而且用05年舊型IS跟06年的新型的IS銷售量比較並不公平
如果能拿前一款IS上市第一年的銷售量,依據這幾年來汽車市場的年成長率做調整
拿這樣的數字跟現在新款IS的銷售數字做比較,才能知道Lexus在IS這個塊上面成長多少

感覺好像在上行銷分析的課....
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