在等今年六月IS改款的大大來簽到吧!!! (第6頁)

blhsing
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51樓

2013-05-10 16:35

askeir7 wrote:
話說is300H的扭力是22.5kg-m/4,200~5,400rpm...

比is250(25.7/4,800)低，會不會有點軟腳0.0

同級的320、S60和A4 2.0 TFSI似乎都高上不少...

你引用扭力僅僅是汽油引擎的部分，但實際的扭力是包括了電動馬達，遠高於IS250的扭力，這也是為何IS300h在真實世界中尤其是中段的再加速性能會比IS250好很多（和GS450h vs. GS350的情況相同）。

IS300h的0-60加速數據之所以不好看不過是因為油電車為了保護變速箱而不讓駕駛像IS250以拉高轉的方式扭力彈射起步，但真實世界中沒有車主會這樣操自己的車，也就是實際的加速表現以及油門反應絕對是IS300h較優。

ariete

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52樓

2013-05-10 18:38

askeir7 wrote:
了解...
但還是可惜了IS後驅車，山路應該會吃力些吧...

豐田集團的油電車因為E-CVT的關係，動力輸出的特性會很像電動車，下圖是一個理想的馬達輸出圖

左邊斜線向上的部分是定扭力區，右邊平緩處是定功率區，轉折的部分在馬達上稱為額定轉速
實際上運用，因為機械阻力的關係，左邊的線應該會是一條曲線，但右邊應該還是可以維持定功率
這個就是E-CVT(其實大部分的CVT都辦的到)在性能上的優點&弱點
優點在於達到定功率區間的速度之後，只要油門踩到底大概0.5秒就可以輸出最大馬力；
弱點在於在還沒達到定功率區間前，就會受限於因為無法降檔拉轉速影響加速性
不過只有在時速大概3-40km/h以下才會有這樣的問題，速度越接近額定速度可揮霍的功率就越大
IS300h還沒開過實車&沒有實際加速影片可看，
但這種單段速E-CVT大概在6-70km/h左右就可以定功率輸出
一般山路如果照速限開5-60km/h應該不至於會有動力不足的問題

也因為這樣的動力特性，開豐田系統油電車最笨的就是去跟别車比靜止加速，
最開心的就是超車的時候讓前車措手不及、連反抗的時間都沒有
(降檔0.5秒、拉轉0.5秒，除非動力差距懸殊，不然我早就超過去了)

黃大明1209

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53樓

2013-05-10 19:11

目前朋友問到9萬........................

JACK@SS wrote:
IS300h 7.8...(恕刪)

meridian

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54樓

2013-05-10 19:54

ariete wrote:
左邊斜線向上的部分是定扭力區，右邊平緩處是定功率區，轉折的部分在馬達上稱為額定轉速
實際上運用，因為機械阻力的關係，左邊的線應該會是一條曲線，但右邊應該還是可以維持定功率...(恕刪)

馬達並不是直接驅動輪子, 如果馬達直接驅動輪子, 那像CT200h馬達只有207N/m根本拖不動車子
還有一定程度的減速比存在, 利用槓桿原理放大扭力
但這樣MG2的實際轉速就會影響到驅動輪子的力量有多大
像台灣山路常見的車速40~70kph來說, 也許MG2並沒有辦法發揮total 80hp輸出
因為有太多雜誌實測都說ct200h的動力不適合跑山路, 這是不爭的事實
(哪些雜誌這樣寫? car news甚至還有五指山實測, 馬達的扭力完全沒辦法爭取到好成績)

ariete

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55樓

2013-05-10 20:05

meridian wrote:

馬達並不是直接驅動輪子, 如果馬達直

當然不是靠馬達直接驅動輪子,但E-CVT的特色的確是如同我前篇講的,
可以讓總和輸出有類似馬達的特性，在高於某個速度之後就可以維持在最大功率點輸出
Prius 2的規格寫的是48.7kgm@22km/h以下,113hp/112km/h以上就是很明顯的特徵
雖然之後的油電車都不寫這種數據了(因為沒人看得懂

至於動力問題,這邊講的是IS300h,不是那沒用的200h，開過Camry Hybrid/ES300h就會知道
跟Prius/CT200h是不同世界的輸出特性，CT那種136hp拖超過1.4噸是能厲害到哪去
巧婦難為無米之炊呀

ben1114

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56樓

2013-05-11 8:02

ariete wrote:
在高於某個速度之後就可以維持在最大功率點輸出...(恕刪)

所以依照您所言,速度在30~40後,300h應該是超強.
那麼連續山路髮夾彎出灣後上坡
300h應該補個油, 這時的加速應該很猛爆吧!!?

ariete

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57樓

2013-05-11 8:53

ben1114 wrote:所以依照您所言,速度在30~40後,300h應該是超強.那麼連續山路髮夾彎出灣後上坡300h應該補個油, 這時的加速應該很猛爆吧!!?

雖然我還沒開過，但根據Camry Hybrid(CH)的結論來說是：不會很猛爆

就跟一般200多匹馬力同級車的一檔全油門差不多，因為他們在這個速度下的一檔也大概4-5000rpm，輸出馬力也很大了油電車真正優勢的是60-80km/h這一段，一般自排車會在一檔用盡但二檔轉速還沒拉起來的位置開豐田系統油電車最笨的就是去跟别車比靜止加速，最開心的就是超車的時候讓前車措手不及、連反抗的時間都沒有

cjj0801

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58樓

2013-05-11 10:18

請教各位大大：is300h和es300h，差在哪？會選擇哪一款呢？

love_a1014

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59樓

2013-05-11 13:17

一台是講求性能取向一台是家庭用車
IS剛性較好但空間較小 ES哲相反
不過這次IS300H令我感到意外後座空間大很多很少座且後車箱又大不過取消備胎改為防爆續跑胎

Jason_Chen

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60樓

2013-05-11 13:21

cjj0801 wrote:
請教各位大大：is3...(恕刪)

空間：ES後座空間超大，加上是前驅沒傳動軸，後座中央沒隆可以坐三個大人，IS看過實車，兩大一小比較剛好

操控：試乘過ES，懸吊很舒適，換句話語就是很軟，IS沒試過，但應該是以操控取勝。ES4米9和IS4米6的車長差距，停車得找稍微好停點的車位

要空間的家庭房車選ES，要個性化操控選IS嘍，但都沒有得德系1A2B跑的快！