要依技術層面劃上等號可以
要依實體終端產品差異不劃上等號也可以
同樣技術可以產出不同終端產品
官方說法是用 AVALON 底盤是沒錯的
也沒有欺騙的成分在
因為就是使用現行 AVALON 底盤
你要說他使用現行 CAMRY 底盤
邏輯上其實是不完全正確的
要說使用與 CAMRY 底盤同一技術的加長版底盤
很多人不屑 ES 的血統
其實也沒錯
在 LEXUS 車系它就是入門車
也是專業車迷心中不屑的前驅車
但這就是它的定位
有人有錢看到後座還不一定會買 GS
有人沒錢看到前驅也是會不屑 ES
說他是高級 TOYOTA
LEXUS 本來就是高級 TOYOTA
假設要買 LEXUS 的人連這些事實都不知道
其實跟他講其他技術層面的東西
他也是不知道
...(恕刪)caawang wrote:
Camry 原型底盤...(恕刪)
這講法沒有錯,這是行銷的觀點,
但如果要以行銷的觀點去推論...
要說叉燒飯多個荷包蛋再加了點洋蔥說它是黯然銷魂飯也沒錯,
當然也一定會有人說叉燒飯就是叉燒飯,加顆荷包蛋頂多加10元
或是雞蛋糕就是雞蛋糕,因為做成魚的形狀就變成雕魚燒,
但骨子裡還是雞蛋糕
ps:離題了,會買ES的人就是注重它的大空間與優意行路性還有CP值高的售價,
喜歡的人就專注它的價值所在就好,不需要去說服別人說ES底盤多好,
覺得它是camry包裝高級貨的人不會買就是不會買,
我也常聽到買GS的根本潘仔,比ES多100萬結果還比較小台,
這中間細節根本不用去多說,每個產品之所以會有人買都是因為每個人看到不同的價值所在
資源共享是一件好事好嗎 TOYOTA造車能力 本就很強悍 因為資源也夠 科技更不在話下
其實仔細看LEXUS的車內用料比TOYOTA更好 科技最新 最完整的都給LEXUS 擁有一台 很棒的豐田汽車也很好阿 沒什麼好爭的 自己喜歡的車都是好車
用GS示範
<<多重駕馭模式>>
<<整合式底盤科技LDH DRS AWD VDIM>>
<<Resistance>>
<<底盤科技廣告>>
((((安全科技ADVANCED Pre-collision system)))
::歷史沿革::
總稱ADVANCED Pre-collision system 高級進階防護系統
2005開始就使用了DRIVER MONITORING SENSOR
1 Pre-collision system 豐田1998開始
2 REAR Pre-collision system 豐田2000開始
3 ADAPTIVE Cruise Control 豐田1998開始
4 LANE KEEP ASSIST 等於LDW功能+LDP功能 豐田2000開始
5 BLIND SPOT MONITOR 等於BSW功能+BSI功能 豐田2007開始
6 Navigation-Brake Assist AI-SHIFT NAVI・AI-AVS 豐田2000開始
7 Night View System 豐田2004開始
LEXUS獨創
總稱ADVANCED ACTIVE SAFTY 進階先進主動安全系統
1 ADAPTIVE HI-BEAM SYSTEM
2 NIGHT VIEW
3 INTELLIGENT HEAD-LAMP AFS
4 BLIND SPOT MONITOR
5 ADVANCED PRE-CRASH SAFTY SYSTEM ( DIVER MONITORING SENSOR )
6 PRE-CRASH SAFTY SYSTEM
7 ( REAR後方 ) PRE-CRASH SAFTY SYSTEM
8 STEERING ASSIST
9 DSRC & DSSS
10 LANE KEEPING ASSIST
http://lexus.jp/models/ls/safety/advanced_active_safety/index.html
ECO COMFORT NORMAL SPORT S SPORT S+五模式動態調整旋鈕
http://lexus.jp/models/ls/performance/lexus_hybrid_drive/index.html#localNav
其實建議每款車頂級版都要有 國外CT HS GS LS都均配付
( DRIVER MONITORING SENSOR ) 駕駛監理器 再日本已經用了七年了 黑色小盒子位於方向盤中央基柱中間上方 紅外線感測 駕駛的臉部跟眼睛
影片
http://www.youtube.com/watch?v=bcHJ-UmB8Yg&feature=related
日文
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/pre_crash/#h201
英文 http://www.toyota-global.com/innovation/safety_technology_quality/safety_technology/technology_file/pre_crash/
http://www.youtube.com/watch?v=2ieLunA4Qyk&feature=results_main&playnext=1&list=PL2FA24BCE8C23E6B0
:::安全科技系統::: 網站分析
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/pre_crash/
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/pre_crash/#h201
LEXUS GS 美國網站 http://www.lexus.com/models/GS/safety/index.html#p
---DYNAMIC RADAR CRUISE CONTROL 動態雷達巡航控制---
PRE-COLLISION SYSTEM 前方雷達撞及預警
ACC全方位系統跟車系統
PCS Pre-collision system 預防碰撞系統
REAR Pre-collision system後方車輛碰撞系統
Night Vision System 夜視系統 紅外線
---EYE-CATCHING INSIDE AND OUT 視覺科技防碰撞系統---
PRE-COLLISION SYSTEM 防碰撞系統
DRIVER MONITORING SENSOR 駕駛監理器
啟動 Steering Bypass Assist ( VDIM VGRS AVS聯合做動 )
---BLIND SPOT MONITOR系統 含 左右後視鏡警示---
BSM車輛行駛 變換車道後方車輛 無減速時 自動拉回車道
---車道偏離輔助---
LANE KEEP ASSIST 車道維持輔助系統-
LDW預警
LDP自動保持車道
((((內裝螢幕 有很多APP上網功能 ))))
LEXUS 高科技豐富類裝功能 LEXUS Enform 2.0 App <美國版>
http://www.lexus.com/enform/
http://www.youtube.com/watch?v=6F6oT9gdRb4
Lexus Enform
http://www.youtube.com/watch?v=CEASra5a1pM&feature=related
Lexus Enform with Safety Connect
http://www.youtube.com/watch?v=V1iwOkzxftE&feature=related
HSh 2010 how to lexus enform
http://www.youtube.com/watch?v=PXMM1OqqW78&feature=related
Lexus Enform™ with Safety Connect™ - Automatic Collision Notification
http://www.youtube.com/watch?v=bE7iIvPhEdg&feature=related
Lexus Enform® App Suite
You'll also be offered our new Lexus Enform® [8] [5] App Suite [9] which gives you in-vehicle access to popular apps like Bing™, iHeart Radio, Pandora®, OpenTable®, MovieTickets.com, Yelp® and Facebook Places [10] [11] right on your NAV screen.
Lexus Enform® with Safety Connect®
At the press of a button, this available feature connects you to a live response center agent who can provide you with navigation and emergency assistance, 24 hours a day, seven days a week—without requiring a cell phone [4] [5] [6].
LEXUS 高科技豐富類裝功能 LEXUS G-LINK <日本版>
Lexus Total Care Part1
http://www.youtube.com/watch?v=EvobAHIYK3Q
Lexus Total Care Part2
http://www.youtube.com/watch?v=SmVHxqPZoAo&feature=related
Lexus Total Care Part3
http://www.youtube.com/watch?v=0BPuurLyrF8&feature=related
(((底盤科技)))
:::底盤科技系統:::
前懸吊機構 獨立雙A臂式
後懸吊機構 獨立多連桿式
鋁合金懸吊
電子可調式 AVM避震器阻尼系統 SPORT
(((車體動態穩定系統)))
豐田自創一個 VDIM(SCI)車輛動態整合管理系統
豐田VSC 和 S-VSC
(((AWD 智慧四輪傳動系統 電子離合式四輪驅動系統)))
豐田AWD
外加 豐田獨創的 DRAMS 智慧驅動綜合管理系統
(((主動轉向系統 後輪主動轉向 參考下面解說)))
豐田DRS
一 Lexus Dynamic Handling System(LDH)動態操控系統
LDH系統有校整合 LEXUS獨有
(VGRS可變齒比轉向系統及) LEXUS獨有
(EPS電子動力輔助轉向)
(AVS AVM主動電子懸吊) LEXUS獨有
新增(Dynamic Rear Sttering(DRS)後輪動態轉向系統)
LDH解說:
LDH動態操控系統可依據車速、轉向角度與動力輸出的不同，藉由VGRS可變齒比轉向系統及DRS 後輪動態轉向系統的作動，獨立調整前後輪的轉向角度，提升車輛轉向表現、後輪抓地力及彎中的循跡性表現
二 LEXUS第三代VDIM VEHICLE DYNAMICS INTEGRATED MANGEMENT (STEERING CONTROL INTEGRATION) 轉向控制集成 ABS、 BAS、 EBD 、ECB加EPS加TRC加VSC等於VDIM
車輛動態管理系統 在車輛電腦介入動態安全之管理
http://lexus.jp/models/gs/safety/safety/vdim.html
VSC車輛穩定控制系統 LEXUS獨有
其他車款沒有的ECB LEXUS獨有
ABS BAS EBD三合一煞車系統 TRC防滑循蹟系統<
ECB電子式煞車控制系統 LEXUS獨有
VDIM影片 1
http://www.youtube.com/watch?v=Phyi213kTAQ
VDIM影片 2
http://www.youtube.com/watch?v=qblnWq79grg
VDIM影片 3
http://www.youtube.com/watch?v=td2tC1L5UP8
LEXUS New GS LDH1
LEXUS New GS LDH2
操控模式中央扶手區 旋鈕 按鍵
DRIVE MODE SELECT
1 ECO 2 PUSH- NORMAL 3 和4 SPORT S/S+
(SNOW) (EV MODE)
四模式操控系統 18項電動調整座椅
http://lexus.jp/models/gs/performance/drivemode/drivemode.html
2013 Lexus GS F SPORT - Drive Mode Select
http://www.youtube.com/watch?v=3sMgWn6ZpZY
LEXUS New GS LDH1
http://www.youtube.com/watch?v=q4Vkw8ajRrE
LEXUS New GS LDH2
http://www.youtube.com/watch?v=XR9Oq8XUEg4&feature=related
光這些 就足夠想擁有了
幫版主大大全部整合 哈哈
GS共用底盤後座空間提升
"While the feel of the heavier steering is more aesthetically pleasing, even the base steering is impressive. Lexus adapted the unit from the GS to deliver a feel that’s smoother, with a clear on-center feel, while reacting better to inputs. As a result it’s another part of the reason the IS fails the 3 Series test, its smoothness and lightness masking its reactive capabilities."
Auto Guide:
http://www.autoguide.com/manufacturer/lexus/2014-lexus-is-prototype-review-video-2312.html
IS250六速, IS350八速手自排
IS300h試駕報告（在動態方面主要是講它的流暢性、操控極限與穩定性非常好，超越同級歐洲車廠，但因油電系統所增加的重量而在靈活度上不如現行的IS250）：
http://www.autocar.co.uk/car-review/lexus/is/first-drives/first-drive-review-lexus-300h
來自荷蘭Autoweek的試駕影片，裡面可看到儀表板確實可像LFA一樣滑動，還有一個開關可以為車內製造出熱血的引擎聲浪：
http://www.autoweek.nl/video/3147/rij-impressie-lexus-is-300h-prototype
日本媒體的試駕，有更多內裝照片，可看到有紋路的座椅、觸控式的空調溫度調節，以及儀表板的不同顯示模式：
http://autoc-one.jp/lexus/is/report-1261072/
德國Autobild的試駕報告，裡面有更完整的內裝照：
http://www.autobild.de/bilder/lexus-is-2013-erprobungsfahrt-3739130.html
以下是另一篇試駕報告，裡面提到了IS300h的行路品質與轉向系統比3-series好，但3-series的操控較為中性。另外也提到了軸距增加7公分，後座空間表現比現行IS好很多，寬度增加了12mm也對空間有幫助。
http://canberratimes.drive.com.au/motor-news/first-drive-lexus-is250-20121204-2at1m.html
AutoGuide的試駕影片，可看到紅色內裝：
http://www.youtube.com/watch?v=lqvYM-3DjYo
以下這篇試駕提供了首批的儀器實測數據。在操控方面，同樣在現場提供試駕的現行IS350 F-Sport在溼地上只能做到0.81g的側向抓力，而三代IS350 F-Sport卻能達到0.91g。在加速方面，在全速進入側向抓力測試區要減速之前現行的IS350只能達到103km/h，而三代IS350卻能達到114km/h，由於引擎沒變，這自然要歸功於8速自排的優勢。
http://life.nationalpost.com/2012/12/04/preview-lexus-takes-enormous-step-forward-with-new-is/
IS300H
0-62mph加速: 6.9秒
極速: 140mph
綜合油耗: 73mpg（25.8km/L）
CO2排放: 99g/km
車重: 1765kg
引擎型式: 四缸, 2499cc, 汽油
最大馬力: 250bhp（可見這是LF-CC所搭載的那具缸內直噴引擎）
IS250 225bhp up
IS350 320bhp up
第14代的Toyota Crown這幾天已經在日本上市了，除了既有的V6 2.5L跟3.5L以外，還如之前Toyota所提供的資訊，用了一個4缸2.5L的直噴引擎搭配電動馬達，可輸出綜合功率220PS，再以日本網站所公佈的油耗，以Crown的車型來看跟Camry Hybrid的油耗幾乎一樣。
Toyota Crown
雖然還沒有IS300h的正式消息，但Toyota集團共用資源的方式，IS300h應該也是使用同樣的動力系統，也必須佩服Toyota，使用了新型引擎，不只馬力增大，油耗還能維持，看來這套系統還有持續開發的空間!
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