maken wrote:
阿福君：在您的CT2...(恕刪)
><"
不要這樣說，不敢當!!
跟真正汽車產業的工程師相比!
我還只是九牛一毛!
也是跟著學!
汽車使用塑料的幾個部位及材質與鈑材及內建結構設計概略如下 :
外觀件-
前後保桿-
可回收PP，大多是射出為深黑灰色，熔點低，受擠壓延展性頗佳。
好的前後保設計，除了使用可回收環保PP+內鐵，內鐵有兩端支點，
離後檔牆大約18公分左右的潰縮設計。
內鐵及主樑的鈑材，較精實的德製件，大多站上1.2~1.3mm以上的鈑材。
有些車主去坊間副廠鈑金，大型撞擊又要省成本，很多鈑金廠都會進較便宜的副廠件，
有些厚度甚至不到0.6mm，就像紙糊的一樣。
內鐵上面還會多架一塊射出剛好卡住內鐵及前後保桿中的PU填充緩衝膠材，
有這樣結構的前後保桿，其強度都非常堅軔，可以耐較低速的碰撞與擠壓，
國產車，很多中小型車款，連內鐵都省略，甚至還有得加價選購。
還有內鐵結構是無潰縮區，兩端支點直接鎖靠在後擋牆上。
另外~普遍性為了降低成本，大多無PU緩衝結構。
至於是哪幾家哪幾款的車，這邊就不再贅述。
相對的，這類結構性的東西越多，內鐵及主樑的鈑材越厚實，成本越高，車體越重，
油耗自然也不會太出色。
以國產車為例，本田的ACCORD車系，向來有很高的前後樑碰撞結構，
騎機車要撞路上轎車或掀背車的屁股，也最好不要挑VW or FROD Mondeo MK3~
這類內鐵有多加一塊PU強化前後保的車款!
Mondeo MK4後保就沒有PU強化緩衝材，就不曉得是全球皆然，還是國產化的遺毒省略掉哩!
尾翼-
ABS居多-模具大部份是用吹的!
空力套件-
FRP / ABS / PP / PUR / cFRP(跑車用的碳纖維編織)
原廠件大多是上面後4種!
成本-
低--->高
品質
低--->高
FRP則是坊間為了拚便宜方便做!
所採用的一種塑膠原料+玻璃纖維!
FRP大多使用製造開放空間的藝術雕塑作品!
並不適合用來製作為車身及汽車使用的任何途逕!
材料過差!
內裝件-
控台-
ABS+其他混合材質
較高檔些會在控台上緣以軟膠件整體射出造型包覆!
頂級的~例如義大利車款或賓特力這類的高檔車~
則以泡棉+真皮縫製
車門板-
ABS+其他混合材質
較高檔些會在控台上緣以軟膠件整體射出造型包覆!
頂級的~例如義大利車款或賓特力這類的高檔車~
則以泡棉+真皮縫製
飾條-
鍍鉻 / 鋁沖
歐系車大多是軟質防水原色膠條(玻璃旁的深黑色防水隔音膠條)
或鋁沖件做為較高級點的飾條
日系車及使在入門便宜的國產小車!
為了好看!仍會採用鍍鉻飾條!
同隔音防水膠射出~再備以鍍鉻備膠黏貼好的軟質飾條!
軟質膠材背鍍鉻貼黏的飾條缺點~就是不耐!
鍍鉻品質如果差一點!沒做好百格測試!
大約在1年左右~該鍍鉻條就會長班!或產生剝落的黑色龜裂痕跡!
優點~是便宜!
鋁忡件的飾條~
相對耐得住氣候變遷!
勤於保養~壽命可長達至該車報廢!
相對的成本較高!
大多採用在高檔車使用!
迎賓踏板 / 煞車油門踏板-
鋁沖+軟膠止滑粒/條設計!或止滑底部以ABS底座設計為卡入式!(例如FX I)
大陸製的鋁沖件~很薄!
國產車常見的型式!
大約0.3mm厚度!
以拋光方式搭配軟膠止滑內趁墊~
用夾的方式~崁在煞車及油門踏板上!
高檔的鋁鎂合金射出件~
一樣會搭配軟膠止滑內襯墊!
其鋁沖厚度~大多厚達1.5mm以上
甚至有些精品~厚達約0.2~0.3cm
以髮絲紋型式呈現
另外~也有像前代FX I的跑車化選配鋁合金煞車油門踏板!
左腳休息踏板就屬於薄型+ABS防滑卡入基座的設計!
但鋁沖的髮絲紋材質及底座~
其實品質並不怎麼理想!過於粗糙!
座椅-
大部份的國產及進口車分為下面幾種-
布織布 / 合成皮(號稱真皮) / 進口真皮
原則上~主要分類其實是布織類與皮革類這兩種!
兩種又各分別有多款不同的品質及各種品名及產品!
布織布其實並非是差的選料!
尤其是使用在設計多元化!更具藝術風格及個人特色的年輕化小車!
座椅椅面的花樣及色彩搭配要豐富!
選用高檔布織布設計!其實比皮材更具特色!
而皮件~也很多不同的等級!
在歐洲來說!大多較不傾向過度使用動物的真皮皮草!會被保育人士抗議到爆!
國產車幾乎清一色皆是使用合成皮材!只有少數幾部曾經在坐椅選料上採用高檔的Nappa~
例如Ford Mondeo MK3 / Mitsubish Grunder
都曾推過特仕車有採用!
整體來說~
車室內裝大多是以ABS件居多!
在輔以軟膠或各類布織布 / 合成皮 / 進口高檔皮材...等混搭編成~
而除了選料~
主要講究的就是原廠設計各部位板型的切割與縫製等技術!
例如~Audi A1~Q5
在A .B .C柱等~都是以ABS射出以壓花布織的質面形式來組裝!
而到了S5 RS5 A8 Q7等價格站上350萬以上的門檻!
除了以ABS射出之外~
外層會再以布織布或其他較好的材面另行包覆!
或添加鍍鉻飾板 / 條另行點綴
讓各部位的組件更具精緻及豪華的質感!
而板形設計的優劣~
在切割後組裝縫製~不良的板型~會導致縫線歪曲!椅面變型~或接縫處線頭外露....等等劣像!
國產車座椅~因成本低!
在椅背簧圈構造上較易劣化~產生異音!
或久座變形!
目前全球成本高及又安全~具備整個椅背人體脊椎至頸部防護針對追撞安全系統的座椅~
就是Volvo了!
整張椅子從座墊連結椅背!
是屬於類人體臀骨與脊椎的關節式動態防護型式!
可以向Volvo門市索取該汽車品牌製造車輛產品介紹的光碟觀看!
目前~國產車皆尚無此設計!
僅偶有有主動式頭枕!防護力很低!
而皮材除了選料差異~另外主要在高檔車講究的~就是手工縫製的工法!
例如法拉利 / 馬莎拉蒂...等車款!
都是講究以純手工切割 / 以顯微鏡挑選高檔真皮皮材 / 以雙縫線以上的工法縫製內裝
甚至有複雜款式~是以棒球手套型式縫製車內座椅!
Toyota\Prius內裝~則是以綠色環保為主要素求!
以樹脂纖維製成!
壽命是略比一般膠材短!
但綠色意義非凡!
大家一起愛地球!
就目前市售車看到的用料來說!
車室內的中控台及門鈑~
大多是以ABS這類質地較硬的塑材成型~
也有複合型膠材~像SAAB中控台~多年來大多是抗撞擊可擠壓的材質!
可受壓力變型的延展性極佳!
所有的汽車射出的膠材~背後都會打印射出的原物料!
有興趣~可以拆開看看該材料背後~就能了解用什麼材質!^ ^"
但NEW 9-5我去朋友的營業所看了好幾次~
似乎較採用現行眾多車廠使用的ABS~質地沒以前柔軟~
但仍極富彈性!
真的要了解它的材質~得下次有空!能弄到一件控台料~才能知道料件背後怎麼寫!
燈具的底座 / 前保下氣霸 / 上水箱護罩 / 大多也是ABS
前後保桿大多是以可回收的PP塑料射出~
空力套件~車商或改裝廠用較便宜的材料~大多會以ABS~
但ABS因質地較硬~通常是使用在尾翼~
改裝廠為了省成本~才會以ABS用來做整套空力套件!
台灣有些坊間~差一點的材料~會用FRP+玻璃纖維~
這種材質很脆弱~不堪使用~
漆面也不會平整!
變型較嚴重!抗撞擊~就更不用提!這可以說是最爛的改裝車用品哩!只是為了省成本才會用這種膠材!
用來做空力套件的上好材質~是PUR~
這種材質有點像橡皮圈~彈性及延展性極高~
空套通常離地過於接近~
一般其他膠材~不耐擠壓~很容易就爆掉!
PUR非常耐~低速擂到~也不易爆掉~
這是它的優點!
通常這類的材料~都是高檔進口車會使用~尤其是Volvo這一類的空力套件~
大多是歐系車在使用!亞洲車廠比較會精簡預算~很少見到以PUR材質來做空力套件!
國慘車~就更少見到~
目前只有在福特的車系上有看到!相對~報價動不動就單件破萬!即使它只是國產車~
卻是使用德國進口的高檔件!
不過~這是福特笨的地方啦~
根本沒多少人識貨~哈哈哈~
就更別提~國產車~只有福特六和~有提供非國內件的海外訂料~
只要查到料號~全省經銷商都能提供下訂非國內可購得的大部份零配件~
對喜歡打扮車子~或改裝海外款式的車主來說~提供了一個很特別的服務~
我很少見到國產車有這種下訂海外料件的可行性~
