tinuvas wrote:
等到石油都沒有了 不...(恕刪)
當石油都沒有了
大家也都不用活了
操這個心?
挺有趣的觀點
我覺得國內的"國產車"都是日系車，所以大多數車商的思維也請傾向"日系"思考，所以研發和行銷都是強推油電車，這也是車商對使用者的大洗腦，思想改造。
日系車並不是強推柴油車就不生產柴油車輛。在澳洲沒人敢開非柴油車在西澳啪啪走，以免成為枯骨也沒人救援。在澳洲很多T牌的LANDCURSER和M牌PAJERO和N牌的車...都是柴油車，超過全澳洲柴油車輛的7成。這些都是
車廠賺錢的金雞母，這些日系車廠不能推展油電車而回頭捅柴油車一刀，這樣是不公道的。
努力成為達人!
生質柴油的另一管道是 廢食用油 ， 回收食用油 ，
自從 台北縣查出麥當勞食用油炸過久事件 之後， 廢油回收增加了2倍以上 。
如果 清潔隊增加回收食用油 項目 會增加很多廢食用油 來製作 生質柴油。
ECFA 之後, 也要歡迎進口 大陸地溝油 ， (回收餐廳的餿水油 與撈起水溝裡的油 ） ， 解救大陸同胞 ， 不再吃回收油。
還有一個想法：
利用國內休耕土地，種植產油植物， 例如 黃豆， 痲瘋樹 ， 葵花 ，介花 ....等等 ， 由國家成立農業技術部門， 提供種植的種子 ， 撥種 ， 農民要維護， 由國營的專業收耕隊負責收成。
收成的產油農產品， 送去製作燃料， 減少石油污染。
反正 ，農民的土地都是在種雜草 ， 國家也有付休耕費 ， 為何不讓休耕費 有一些收成呢 ？ 對環保， 對國家財政 ， 失業人口, 都有幫助。
就能量轉換來說，現有燃燒汽油或柴油轉成動能的效率是很差的
很多能量在引擎機件的摩擦過程中消耗掉了
詳細是多少我已不記得，但效能肯定是低於50%
所以一般汽油或柴油車在省油上還有很大的空間
而電動馬達是用電磁趨動，引擎機件摩擦力相對小很多
能量轉換率自然高
照此來說當然用電動車比較節省
但要將現有加油系統轉換成充電系統
以及如何在幾分鐘內完成充電就成了電動車普及最大的問題
所以才有油電技術的出現
既免除了電動車充電的問題
也增加了汽油或柴油趨動效能
在未來能源有限的前題下
省著點用也另一個相法
個人認為，以Prius出現後的妥善率來看
油電技術是沒有什麼大問題的
沒有這麼多問題
只有接受和不接受而已
另外，沒有石油人類不會就不能活
只是比較不方便而已
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