更新至3/12~親身經驗~開油電車上陡坡必須做好【倒退嚕】心理的準備 (第55頁)

ryankou

ryankou
個人積分：173分
文章編號：48779953

173分

541樓

2014-02-21 1:44

jh1234 wrote:
這整個是鬼打牆~ LEXUS~的油電車是(腳踏煞車)不是(手拉煞車)(恕刪)

我的油電車不是Lexus.沒有高檔的腳踏或是手按駐車剎車,還是手拉式的駐車剎車.印像中以前駐車剎車叫手煞車是吧? （因為以前都是用手拉的)

echung

echung
個人積分：6分
文章編號：48780909

6分

542樓

2014-02-21 7:58

ryankou wrote:
平地停紅綠燈,塞車或其他要停等很久的狀況,打空檔拉手煞車或打P檔是比較省腳力,斜坡上就還是努力點吧.....

打 N 檔一點好處都沒有，徒浪費能源。要休息還是打 P 檔就好，斜坡加駐車煞車還是可以休息。

jonathan18999

jonathan18999
個人積分：277分
文章編號：48788886

277分

543樓

2014-02-21 15:37

顯然有人沒弄懂一般的變速箱和T/L油電車的eCVT/PSD的差異(應該也不是車主吧), 甚至對油電車的特性看起來也沒有特別研究, 我看就別再灰下去, 免得樓歪了...

dennischiu1970

dennischiu1970
個人積分：1063分
文章編號：48792570

1063分

544樓

2014-02-21 19:33

ryankou wrote:
我的油電車不是Lex...(恕刪)

Lexus及高檔的腳踏或是手按駐車剎車只是外在
大大的車本質仍是油電車

但有些人忽略了油電車的本質
也難怪他們不懂得為何油電車的eCVT/PSD必須與其他變速系統有所差異

而被eCVT/PSD變速系統的外在所迷惑
而忽略了eCVT/PSD變速系統的使用上的本質

有些人即使學會了
1+2=3

但是
2+1=?
反而又不會了
有時只是換個方式,有些人就被迷惑了 ^++^

ariete

ariete
個人積分：2716分
文章編號：48797812

2716分

545樓

2014-02-22 6:23

dennischiu1970 wrote:
但有些人忽略了油電車的本質
也難怪他們不懂得為何油電車的eCVT/PSD必須與其他變速系統有所差異

而被eCVT/PSD變速系統的外在所迷惑
而忽略了eCVT/PSD變速系統的使用上的本質

有些人即使學會了
1+2=3

但是
2+1=?
反而又不會了
有時只是換個方式,有些人就被迷惑了 ...(恕刪)

不然就請解釋一下PSD吧，這套系統等紅燈不打N檔動力也不會傳輸到馬達
放掉油門車子會蠕行那是軟體控制帶來的結果，為了讓一般人更快適應油電車
這在第一代Prius(現在是P3)跟一代Insight(他不是PSD)上面是沒有的
結果被您說的好像油電車等紅燈不打N檔會浪費動力在原地馬達出力......
我其實也不懂何謂"eCVT/PSD變速系統的使用上的本質"
開導一下吧

S工程師

S工程師
個人積分：34分
文章編號：50739819

34分

546樓

2014-06-22 2:49

印象中有看過一篇是說到開山路時可用B檔,
所以是不是只要行走山路的時候打這個B檔位就可以避免此情況發生了?

es4241

es4241
個人積分：86分
文章編號：50751943

86分

547樓

2014-06-23 0:48

沒空看完整棟樓,
或許前面網友已有說明.

這個問題是單純的馬達過熱問題,
與引擎有沒有起動完全沒關係.

馬達特性是散熱不佳,
所以馬達的最大馬力只能撐幾十秒,
(引擎最大馬力可以持續跑幾百公里)
兩次最大馬力中間要降載一段時間冷卻降溫.
但爬坡塞車不允許降載這麼長時間,
當載重高坡度陡超過引擎扭力,馬達又進降載保護模式,車輛就會倒退.

這是系統基本設計的問題,
真要解決不是什麼S模式,B模式,改軔體,recall..能處理的,
真要解決必需將馬達氣冷改水冷,水冷改油冷,整套動力系統打掉重做,
所以和泰只能裝傻.

peg0083

peg0083
個人積分：142分
文章編號：50753092

142分

548樓

2014-06-23 6:56

es4241 wrote:
沒空看完整棟樓,或許...(恕刪)

沒買過油電車，僅日本自助租過prius，想請教一下，要多陡的坡度才會讓油電車的馬達過熱，再加上1500CC的引擎不夠力導致車子後滑？就算完全沒有電力系統，一般1500cc 純汽油車算1.6公頓好了，最多陡坡重拖，要到後滑有點難度吧，除非是非正常道路的坡度。我覺得如果真的發生應該是電腦在動力系統轉換過程中的問題，而不是過熱的問題。(純推論)

es4241

es4241
個人積分：86分
文章編號：50753509

86分

549樓

2014-06-23 8:32

peg0083 wrote:
沒買過油電車，僅日本...(恕刪)

油電車的Atkinson cycle引擎與一般引擎不同,
同樣容積下扭力較小,
然後減速比也不同.
最後油電車若設計最重載最陡坡可以純用引擎,
那樣就是引擎過度設計,系統效率不會高.

油電車用電動補足瞬間動力需求,
這是它省油的兩大來由之一(另一來由是煞車回充),
但電動動力不能持續也是它的原生罩門,
所以長程高動力巡航車輛,例如高速公路的大型客貨車,
油電優勢就所剩無幾(代價是昂貴與車重),很少有車廠往這個方向走.

08594088

08594088
個人積分：140分
文章編號：50753540

140分

550樓

2014-06-23 8:35

ariete wrote:
不然就請解釋一下PS...(恕刪)

+100
我也不懂
請樓上那位大大說清楚吧!
都那樣說了
代表一定很懂這不同的地方
那解釋說明一下
讓不懂的人都可以學到知識
要不然不是一樣嘴砲而已

果然是個爛地方