assassining wrote:
希望老車UX在大改款前能順利出清，所以刻意讓LBX看起來比UX差
這個是正解
有點像賣東西的時候
一個40，二個100
客人就會刻意用40買二次，然後笑老闆你好笨，我不用花到100就能買到二個
assassining wrote:
和泰的行銷能力在台灣...(恕刪)
身為UX的車主來說 LBX後座真的太窄了
所以賣的沒有UX好也算正常
畢竟買車的人也是希望某些需求能達成
能多再一點人擠一下也好
但是看到樓主用其他車去比較
來看看LBX 8月的銷量是324台(第8名)
也才第五名的CX-5 482台 相差158台而已
講的好像CX-5有多經濟實惠哩
用我開過的RAV4跟我朋友的馬3來比
同樣10年車 里程差不多都15萬左右
他從第6 7年開始就再修車的路上
我的車也只有保養去去而已
這兩者差別不言可喻
不要再介紹啥有多划算了
修車就讓你飽了
是要多划算
LBX再怎麼爛
再修車這條路上
也是會比你CX-5慢點修到飽
這是無庸置疑的
watchdog01 wrote:
要小、要高級品牌的日系車好像也只有LBX……
目前台灣要4米左右正油電新車只有兩個選擇: fit、LBX，而PC這代變日本限定了
我家因為空間關係，第二台車只能找4米2以下
油電fit我擁有過3年，省油好開，但LV2半殘，加上各種被撞扁的新聞畫面
後來為了LSS+3.0換LBX
會嫌動力弱或空間小的代表你根本不是LBX的目標客群
不過不得不說fit的車內空間以同級距來說真的超大...
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