怎麼前面有人還看不懂回奇怪的
sansen wrote:
你的觀念完全錯誤, ...(恕刪)
我車也有怠速熄火，但偵測電壓有問題時會直接被停用亮橘燈
更恐怖的是啟動馬達要壞不壞的時候
正常發動車的時候會偶遇完全沒動作
在還沒換掉之前我完全不敢開怠速熄火
因為就怕跟樓主一樣，直接在等完紅燈發不動卡住車流
sansen wrote:
回樓上的:
因為bus.mister 是說 "停了發電機, 引擎不會熄火"
所以我回bus.mister, 汽車自動啟停是停引擎, 不是停發電機
明白了，你所質疑的應該是bus.mister說的第四點吧?
個人覺得他這裡所說的是指汽車為了實現多方節能而設計出 "不同用電邏輯" - 可切換發電機離合器
而不是單純狹義的 "汽車引擎自動啟停" 系統吧?
bus.mister wrote:
4.部分新式車輛，雖有不同用電邏輯，但也是依上序1~3的擴展功能，如:暫時關閉發電機來節能，暫時改電瓶供電，此時如電瓶供應電壓異常，會瞬間改由發電機供電，而這個反應速度約千分之1秒內，或1~2秒內(有發電機離合器的車，不建議買擁有此功能的車!)..............等。
可以理解樓主剛牽車三個月就刁車在高速公路上很不爽
但個人覺得樓主只是把全部的事情火大的一股腦灌在車商上
一串樓下來
大家都在告訴你
"電瓶就是個容易掛掉的消耗品"
個人有各式各樣電瓶掛掉的經驗
全新車全新電瓶一年內掛掉，剛開完高速停路邊十分鐘就掛掉
路邊待速30分鐘掛掉，路邊閃雙黃燈30分鐘掛掉
停停車場掛掉....
應該可以來分享一下電瓶死掉的經驗吧
雖然我沒買過中古車
但賣中古車要的是最低成本才來帶來最高利潤
這跟車商是外面還是原廠也無關
外面一般車商要賺錢，原廠中古車也要賺錢
而維修保養這件事情，是要你預防性更換
保養廠才能減少責任，增加利潤
所以保養跟賣中古車這二件事情對於電瓶檢測的"標準"是不同的
這邏輯你可以理解嗎
所以個人覺得整件事情是
LEXUS在認證中古車的時候，當然有自己的檢測標準
就像業務告訴你標準是400，電瓶測出來478
所以LEXUS以販賣中古車的時候不覺得有問題
但保養廠在保養維修時候的標準可不一樣
因為保養維修要花錢換電瓶的是車主
所以保養廠覺得需要預防性更換的的電瓶那一定是高於400這標準
所以工單上是不是寫了"下次待修建議"
也就是保養廠建議車主，下次保養的時候，就要考慮更換電瓶了
而現在電瓶基本上壽命就是一年半~二年
一台三年的車
都應該要更換1~2次電瓶了
那你車子最後開了三個月掛在高速上
拖去保養廠檢測
當然原因會是電瓶死了
因為這時候電瓶死了是事實
一個電池壽命本來就是遞減的
不是好像開關，只有開跟關一翻二瞪眼
只是你把這時候電瓶死掉，再回頭發現居然有個維修單說下次要換電瓶
然後就灌在LEXUS頭上
覺得 LEXUS不老實，有問題居然隱瞞
但車子在出廠的時候，電瓶不是死的
如果出場電瓶就是死的
你根本連開都開不出來
所以車子出廠的狀態跟你刁車在高速上的狀態是不同的
那中古車本來就可能比全新車有更多問題
自己在買中古車前本來就要作好各種心理準備和用車知識
你可能覺得才三年車耶，又不是十年車
對，但其實也就是問題多還是問題少的差異而已
連全新車都可能有問題
何況是三年車
保固這東西就是因為商品可能有問題所以存在的事情
沒有任何廠商可以跟你保證商品售出不會有任何問題
如果有廠商可以保證
那世界上就不需要保固這檔事情了
所以前面網友說的也沒錯
不管是誰認證的中古車
都沒法跟你保證車子開出去絕對不會有問題，絕對不會刁車
能作的本來就是有保固的就免費幫你修，沒保固的你自己花錢修
個人覺得車商也沒錯
除非你能舉證當初LEXUS在中古車認證的時候
明明電瓶低於400的標準還作假說量到478
否則個人認為LEXUS的確沒問題
如果你不能接受中古車可能會出問題可能會刁車
那你應該去買全新的車子喔
內文搜尋
從 APP 打開
X