jacopass wrote:
不然貴的不得了的賓士也不可能成為台灣銷售前五的品牌
不太對
賓士扣除掉水貨車銷售量不要說前五，會掉出前十
有興趣可以去查每月賓士水貨佔比
另外你說升級會優先考慮雙B還可以理解
但volvo和Audi是..?
看銷量應該是去跟land rover, Jaguar在旁邊玩沙的吧xd
30cmbird wrote:
LC500h是跟A180 比
L要怎麼當豪華車品牌
L整天想當豪華車品牌
卻忘本母廠Toyota才是原生車廠
Lexus從引擎/變速箱/懸吊/配備/外型/軟體....沒有一項比的上豪華品牌
妥善率跟toyota一樣因為是用toyota同引擎
百萬等級的toyota洗腦自己很豪華??
你這樣講讓Audi 和 Porsche這2個豪華品牌情何以堪，他們用了一堆VW的引擎變速箱，甚至不少車系就是VW換外殼換內裝的雙生車。
對岸懂車帝拆了Audi和VW的雙生車，結論是幾乎所有零件都差不多，頂多一部分零件供應商不同，零件spec一樣，流用也沒關係，只差在外型、內裝和隔音材料的不同。
Lexus就算用同一個TNGA底盤，還是比Toyota雙生車多了快200公斤的重量，原因就如同前幾樓的網友解釋的，Toyota生產Lexus的鋼材、工法和生產線都不一樣；杰運汽車的Youtube也去拆了台RX，證實光焊接點和工法就比Toyota好上幾個檔次。
Lexus算是專門賣給那些不重視性能、只要妥善率和豪華車舒適性的族群，我也是其中之一的車主，覺得挺好，沒什麼不滿意。
其實討論這種問題本來就沒意義，Lexus也好，Infiniti或Acura也行，都是全球認定的豪華汽車品牌，客觀事實，不會因為PTT或Mobile01幾個鄉民的相反看法就變普通品牌，真的不認同，就去跟Wiki和IIHS提交訴求變更，請他們變更標準，教育全世界認定Lexus是普通品牌。
30cmbird wrote:
LC500h是跟A180...(恕刪)
豪不豪華不是你說了算
品牌經營，消費者接受他，那他就是
你罵完一輪，也無法改變Lexus就是豪華品牌的事實
就算共用零件/引擎又如何
Lexus就是願意，也費盡力量，去打造出身為豪華品牌的格局
那塊Logo，比什麼都重要
不喜歡可以不接受，但不管你罵再多
也無法改變他的品牌地位
jianzy2 wrote:
原來問三個品牌挑一台(恕刪)
是怪怪的.....但我相信他的意思是同級車的比較、
也確實在豪華、奢侈這個領域賓士跟BMW甚至AUDI都還是更勝一籌、
這點日本人自己也知道....他們的工程師骨子裡有著COST DOWN、
還有盡可能不會壞的基因、所以在車子最高成本的底盤、變速箱、引擎
都還在用CVT那類舒適、保守安全、低成本的變速箱
避免渦輪等相對新而有點不靠譜的東西
底盤更是能省則省、因此檔次略遜一籌是事實
不過當初TOYOTA會推出LEXUS實屬無奈、
起因是日本車在北美大賣、
豐田作為日本車代表被美帝實施了貿易制裁
豐田想到的對策首先是在美國設廠、
不過美國工人實在素質低價格又高、
只好另立新品牌來銷售、
於是就有了LEXUS、
起初還是豐田內部成立小組兼著開發、
沒想到品質精良配備也堪稱豪華、
居然在北美打出名號、
自此成為了豐田家的豪華品牌代表、
之後豐田內部只有最優秀的人才與小組才能派往LEXUS
然後由北美出發銷往全世界、
反而最後才在日本銷售。
開拖吊車的人都流傳著沒拖過沒撞過的LEXUS
意思是LEXUS正常開沒撞過幾乎是不會壞的
很多不追求駕駛樂趣的富人很多也因為雙B太有個性可靠性稍低、
最後乾脆轉而買LEXUS、
不是他們買不起雙B、而是省心省事
所以LEXUS的烏龜車的比例是高得嚇人
)是一個神奇的品牌
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