，拿產品末期又比較貴的GLA來比根本是行銷手法，以UX的小空間派新A咖來打足矣，接下來還有新B咖空間更大，價格跟A咖應該也差不多同樣也能選好選滿
Ux那個NA引擎好歹是全新的技術力也不錯，但不能選配真的弱掉惹，另外UX250h在型錄上都看得到了，有興趣去lexus賞車可要一本，只有一個規格不用再猜了，規格上比精英版多的配備就是車門免鑰匙、感應雨刷、電動尾門，然後就沒了，其他一樣沒得選，行李廂油電版是325跟精英版320差不多小（FSPORT是372的樣子），昨天看完是蠻滅火的不會考慮了，不過我猜還是會賣得不錯啦，畢竟價格門檻比較低
Jason_Yo wrote:
L牌跟雙B比馬力引...(恕刪)
操控這塊不可否認確實是TOYOTA的罩門，一直以來都無法跟歐系車相比；只能靠內裝跟價錢才能抗衡
不過這幾年TOYOTA也確實針對底盤這塊有下了不少功夫，從車評對於Auris、Camry、ES、UX、LS、LC來看，評價雖還是離歐系車有些距離，但至少不會慘到連車尾燈都看不到 ! !
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