朋友最近訂了2018 NX300 (第5頁)

th2869

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41樓

2017-09-18 9:29

這定速撥桿非常好用啊,為什麼要拿掉,一根搖桿搞定定速/解除/加速/減速/上次記憶定速速度,這麼好用的搖桿為什麼要拿掉?
而且配置的位置又剛剛好,太順手了,不要看圖說故事吧

Eigen wrote:
唉~~ 每看到到 ...(恕刪)

genuelee

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42樓

2017-09-18 9:36

chenhj wrote:
其實我覺得這定速桿...(恕刪)

對阿開過這麼多車
就是這牌的定速撥桿最好用
不管是開啟、加減速、取消或回復
通通不需要眼睛去確認位置
夜間使用也是一樣
我想這撥桿應是他們的專利吧
所以其他廠牌車還是只能做在方向盤上
使用上沒撥桿方便
每次都還是要用眼睛餘光去確認按鍵位置

猜抱怨萬年撥桿的人，沒真正用過這撥桿

ariete

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43樓

2017-09-18 9:48

genuelee wrote:
對阿開過這麼多車就...(恕刪)

我也覺得很好用，是唯一一款在右手握在3～5點位置都能操作的定速桿
手握五點鐘位置、右手肘枕在中央扶手上的確很舒服
不過咧，新的LS/LC、Camry已改成跟大家一樣，設置在方向盤三點鐘位置的按鈕……
之後大改的L車/T車都會取消掉這根定速桿了

gameokok

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44樓

2017-09-18 10:17

日本買車容易養車很難
去日本你應該會發現
清一色都是小車

nccl

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45樓

2017-09-18 10:44

根本是外行人的觀點
用過你才知道好用
而且省成本更是無稽之談
全部整合到小按鍵裡面也許美觀但是不好用

Eigen wrote:
唉~~ 每看到到這車廠的萬年定速撥桿~~ 就覺得省這幾百元值得嗎？
現在的車輛幾乎都改到方向盤上，只有 T/L 萬年不變，屹立不搖~~
銷量世界數一數二，不知道在省什麼意思的~~

南仁蒸蜜苦

南仁蒸蜜苦
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46樓

2017-09-18 10:59

cambokse wrote:
日本7萬起跳的薪水，要買台小車30-40萬只要花5-6個月的薪水，台灣一樣的小車要60-70萬，但是薪水只有2-3萬，要20個月的薪水才賣的起，問題你有可能賺3萬都不花嗎？

問題日本人有可能賺7萬都不花嗎？

如果在日本開車的成本如你想像的那麼低

那各大地鐵站就不會有滿坑滿谷的通勤人潮了

更別提日本坐地鐵的費用還很高

Eigen

Eigen
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47樓

2017-09-18 12:13

nccl wrote:
根本是外行人的觀點

我設計過定速器，摸過的絕的比你多

這隻萬年不變的撥桿絕對是最便宜，而不是最方便~~

左駕這根在右邊，右駕也在右邊？連多個料號都不願意~~ 成本控管的極致表現

還有人會為他抱不平~~

就我所知 benz 選是撥桿，至少還會跟著外形改版，多數的車種幾乎都改成方向盤按鍵（絕對比較好控制，成本絕對比較高）

油飯柯

油飯柯
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48樓

2017-09-18 12:27

bibliophlist_32 wrote:
了解。那至少還是200T...(恕刪)

這顆如裝到RAV4上.來台肯定大賣

ClydeCheng

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49樓

2017-09-18 16:54

Toyota的萬年定速撥桿已經在新的8代Camry上改掉囉...改到方向盤上用按鍵式了.

bibliophlist_32

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50樓

2017-09-18 17:20

Eigen wrote:

我設計過定速器...(恕刪)

成本便不便宜我不知道。
我相信原廠有其考量。這根撥桿用在Toyota/ Lexus 超過20年，有它的道理。

我第一次使用時，也是嫌它有點複雜。
位置又躲在下面。再加上沒有背光，搭不上Lexus 的質感。
但是習慣以後也還好。定速的操作，與行車安全習習相關。一旦消費者習慣了，一直改版似乎也不太安全。或許這是為什麼20年沒改版的緣故。

MB有幾種定速撥桿，我不清楚。
我用過的應該是最簡單沒限速的撥桿。
剛開始的確簡單上手。但是好像也沒高明到哪裡去。用成本論，MB的撥桿功能更少也不會比較貴。