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CT200h兩年多來的油耗統計

souta0829 wrote:
有鑑於還是很多人對油...(恕刪)



樓主車算少開的。里程數不算高。
我的CT200h 4年跑7萬多公里。
油耗大概也在20km/l左右。
最差也有19km/l。


油電車真的是隨便開都省油。
不管高速低速,都比一般車省油很多。
而且走走停停的時候,行車質感好很多。
起步時,車子通常會往前走一段,才啟動引擎。
啟動引擎也幾乎感覺不到。
我另一台汽油車的怠速熄火,啟動引擎的振動就很惱人。停紅燈怠速熄火也撐不了2分鐘。
這一點,油電車真的是強項。
大電池終於要換的,我開油電車,我的下一台車不是油電,還是插電式油電不然就是純電車,我開習慣油電車之後真的回不去純油車了。

echowu wrote:
油電車的好只有開過...(恕刪)

油電車的省油只是附加價值而已
不過還是兩難
渦輪車跟油電車 常常混著開
下一台不知道買啥好

tomica wrote:
看看美國的的使用 大電池的壽命長 會不會與環境有關?


充電式電池這種東西,有所謂的循環次數這個spec存在。

這個次數代表一個充電電池,由0%充電到100%,然後放電到0%,這樣循環幾次後會無法充放電。
這根基版無關,而是電池本身陰極、陽極或電解液,在多次充放電後,就會逐漸發生劣化導致,是很自然的化學反應。


另外不同的電池,也會有不同的特性。
比如高C數(大電流)充放電,就會影響鎳氫電池的可循環次數,也就是電池的壽命。
(如果聽到有人說Toyota的油電車,冷車啟動時最好要等熱車完畢後再行駛,就跟這個有關)

下面這篇文章,就有討論到鋰電池的劣化問題。
http://case.ntu.edu.tw/blog/?p=25889
而且很意外的,實驗結果呈現出快速充電會延長實驗使用的鋰電池壽命的證據。


對於車用大電池來說,除了先天電池體質要優良外,另外一個關鍵是電池管理軟體。
這部份最知名的廠商,除了Tesla以外,Toyota也是佼佼者。
能找出鎳氫電池40%-60%區間,來讓鎳氫電池壽命極大幅延長,不能不說Toyota的電池管理技術,的確不能小看。


當然環境也是一個因素,像過高的溫度,已經被確認會影響鋰電池的壽命。

至於美國方面大電池壽命長的原因,個人推測跟路程大多很長,且少有低速(低於30km/h),高速很多有關。
以使用鎳氫電池版本的Toyota/Lexus油電系統來說,這其實對大電池的使用壽命,會有延長的作用。
不過這就跟HSD系統運作原理有關係了,有興趣可以去研究看看。
我這樣的動作持續了五年,剛換P4,繼續紀錄中...
QQ哥 wrote:
你會這樣做到你七八十...(恕刪)

souta0829 wrote:
有鑑於還是很多人對...(恕刪)

家裡有PEUGEOT 308SW.
平常就是上下班開,90%市區.
電腦顯示平均油耗落在17km/L.
我都加台塑(目前20.9),我當它21元.
換算下來也是每公里1.2左右.
曾經測試過80%高速20%市區,油耗落在22km/L.
這樣每公里約莫0.95元.
不過對於地球的貢獻度是零.
所以在我認知,油電車的價值應該還是來自於對愛護地球的支持.
樓主,還有一個重點。

2010年中日歐澳等區域,油耗沒達到20km/l(大約)的車子,都要額外徵收排碳稅,至於台灣是2022年,即時買一般汽油車子,雖說這個油耗可以用整廠所有汽車合併計算,但稅額差異廠商當然還是轉給消費者,還得考慮額外碳稅問題,別忘~有些車廠根本沒量產並販售,油電或插電車實力。

今年車廠V已宣布,現行汽柴油車款引擎停止研發,現有車系販售至2020年,2020年由油電與插電車接手。

只剩下幾年~

請問網大,油耗未達標的碳稅是要怎收怎計算~
我家小妞蛀牙了~

MMMAN wrote:
請問大大是用什麼app...(恕刪)


有蘋果和安卓版本


樓主好厲害壓~21.1KM/L
我的P4開了兩萬出頭了,還在4.7L/100KM~21.27KM/L

PS.可能我和老婆的腳都太大了一點.....
不過很滿意P4沒有油氣味的感覺,若第二台車,也還是會選油電^^

凍頂高山茶 wrote:
有蘋果和安卓版本...(恕刪)


謝謝你,趕快來去試試看。
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