danmajerle wrote:
個人在LEXUS CPO...(恕刪)
沒工單沒真相?!
ASHLEY541541 wrote:
成為CPO的條件：
成為CPO的條件：
車必須是不可超過四年車齡,
並且低於4萬8000英哩.
經過原廠161點檢查.
美國的CPO保固為:
(1):新車時的4年五萬英哩＋2年無限哩程
除耗材和人損,其它固障原廠全包$0.
(2):送四次的兩年２萬英哩保養.
(3):道路救援.
(4):旅程擔誤賠償
旅程中車子出現固障Lexus賠償每晚$200美金,最高三晚+租車每天$50最高五天.
一般的二手車就沒保固了,
除原來的新車期內的保固,
如已超過,可以在買二手車時另花錢購買保固.
在美國都以Carfax report為準.
事故跟火燒理應在report都看的到,
那種修好又拿出來賣的車,
在title上都會看的出來(標註事故車Salvage Title),
在加州此title的車必須有加州公路警察的檢驗合格書,
在美國買賣修好的事故車(Salvage title)是合法的,
且修好也看不出來,也便宜新車很多!!
例如這２０１４的Mazda6,
四萬六千多英哩$10500美金!!
https://sandiego.craigslist.org/csd/cto/6059099596.html
...(恕刪)
+1
Dr. Jason wrote:
看到國外的文件，我...(恕刪)
別哭~7年了台灣還是一樣 中古車的真實世界
所以結局和樓主說的不一樣
而樓主說的狀況
很多東西第一時間也不會察覺
一般中古車行也不會去看這些地方
的確有和業務聊過
他們CPO收車都是以原廠紀錄優先
收進來後看車況
覺得不夠好就盤給其他車商
偶爾也有差錯
就是有些車主保養回原廠寫紀錄
但更換零件甚至事故都不回原廠修
這時就會估到比較有問題的車
相較於其他廠牌的原廠中古車
車齡都很新,和新車價差沒多少
Lexus CPO會賣年份較老的車種
這或許比較貼近預算有限的購買族群
雖然價格高
但相對來說有保障的多
在大部分的人都不會看中古車的狀況下
不失為一個好選擇
至於依樓主提到的狀況
就認定Lexus妥善率有問題
其實還蠻有趣的
個人養歐系車的經驗
和Lexus真的是天差地遠啊
之前油電車貨物稅減半補助的條款改成只有百萬以下車型才有的時候
有網友分享新的Lexus油電車漲價
CPO的油電車也跟著漲價，那一波應該每台Lexus原廠認證中古油電車每台都多賺個十幾萬二十幾萬
賺翻了
Dr. Jason wrote:
2014年公司車輛換車年限已到，一台2007年RX350打算讓售，礙於上網拋售程序麻煩，打算由Lexus CPO回收。結果開到CPO估價，估價人員只查詢電腦(兩分鐘)，車子外觀走一圈(二十秒)，打開車門看內裝(十秒)，就出價了 ＞＜
其實車子我們自己知道有幾個問題:方向機漏油，碟盤變形，大燈會進水，後電動尾門開關橡膠劣化，儀表板龜裂，電動天窗開啟後有異音，輪胎及剎車皮已需更換。當下 CPO 並沒有像一般消費者購車前會把引擎蓋打開檢視油漬或板金接縫，或是開出去繞一圈測試底盤剎車方向機。也許CPO收車後會把上述問題一一解決再賣給消費者，讓消費者享有原廠高品質保障。但是看到版上CPO保固除外條款，真的奉勸打算購買Lexus CPO的車主要三思。
racing.marx wrote:
沒工單沒真相?!...(恕刪)
To racing.marx:
不懂這邊的網友為什麼有事沒事就愛講"沒工單沒真相", 非得要提供工單呢? 我就算提供工單又怎樣?
不過就是發表個人經驗, 相信人性本善有那麼難嗎? 是這樣就是這樣啊.
沒事在這邊騙人幹嘛? 我認為你應該沒買過LEXUS CPO, 所以不清楚真相吧?
何不先試著去LEXUS CPO看車, 若有意願想買, 我就可以陪你去賞車, 順便傳授你一些我的個人經驗如何?
或你若真的有求知慾想看詳細工單, 私訊給我, 我們約見面, 我拿給你看, 如果不實, 你儘管上來這邊再砲轟我啊.
回歸正題, 我確實認為LEXUS CPO值得信賴, 但關鍵還是要看你是不是跟那位賣車的業務match.
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