dinnerxp wrote:
如果收入沒問題,同...(恕刪)
然而買高級車並不是真的買到符合該車價具有的品質
消費者所花的錢幾乎沒有回饋到自己身上, 而是讓車商用來蓋展示間跟研發奇奇怪怪的車種
這就是品牌迷思所必須付出的代價
喜歡後驅的買家很難會買前驅，頂多4驅
4圓燈時代的GS300現在看來也是好車一台(當年不喜歡，不過可以玩2JZ)
GS一直有固定的客層，砍掉不太像日本人的做風，除非很特殊的情況
題外話
ALFA雖然是前驅歐系底盤的佼佼者
但他們真正強的是後驅
只不過198幾年被菲雅特買下後，最後一台後驅75停產才開始轉前驅
155主打~但多了4驅底盤，DTM也殺的德國車廠抗議要改規則
後來156就真的只有前驅，WTCC也是奪冠很多年
只不過後繼車在與GM合作與走向舒適穩定的設計，完全鳥掉
近期的ALFA只不過又找回他們玩後驅的本性而已
新的朱麗亞國外媒體怎麼評幾乎都第一名(標準車款或是頂級性能款)
殺的對手唉唉叫
老一輩的車款都是後驅且評價不差(GTV6、75、SZ、33...還一堆)
hb8031 wrote:
Gs 如停產還算是可惜
現象
上一代的Gs 到末期幾年就賣的很喘了
這代Gs更慘，從上市就冷到幾乎被遺忘了。
問題
雙 b 近期的 5 ,E實力實在可怕，未來更是沒得比。
跟自家 Es 比，醜又空間小 卻貴很多
接近車頭的引擎蓋下垂的角度真的好醜。
問題不解決，即使不停產，再出也沒用。只能降價加配備是出路。
GS的問題根本不是外型
(不知道為何,toyota/Lexus車系常常被人家用很醜來形容,我覺得比這兩個品牌醜的車可多了)
個人覺得W213前期的外型也還好
賣得還不嚇嚇叫
雙B中型房車的級距
任何對手進化再強,也都是拼不過的
這是早已根深蒂固的觀念
有多少人買E/5是只看品牌就買下去的
網路常常說toyota是賣品牌,事實上高價商品品牌更重要
只買mark的族群比例是更高
GS從上代350化後就難賣
等到這代250,300h甚至200t出來後卻幾乎沒有宣傳
搞到現在很多人還以為L/I都還是大排氣量引擎
雙B入門520/E200輕鬆賣,其他車廠撿剩下的
內文搜尋
從 APP 打開
X