meridian wrote:
太弱了, CRV都...(恕刪)
哈哈………曾經開朋友的GTR
也不敢時速90過90度彎……
說一句殘酷現實的實話，以SUV定義來看LEXUS的休旅車除了LX系其餘都是RV車...，花到兩三百萬買日系休旅車才真的是潘阿～
比內裝比什麼啊，雙B是豪華客製化選配，光主動安全標配列出來看看還好不好意思比阿，拿來跟LEXUS比太天馬行空吧，LEXUS有營運策略，內裝都是固定那幾套讓你沒得挑配，還講什麼內裝高CP值完勝雙B未免太好笑...還拿特仕車跟入門款比喔? (內行人不會去買特仕車，想搞清楚去問汽車達人為什麼!)
買日系休旅車"常在市區開車"能省油省多少啊?有比轎車或旅行車好開又舒適又省油嗎??? 花到兩三百萬買休旅車是開出去玩又不是要搖搖晃晃，隨便買相同大空間上百萬級旅行車，除了缺少高視野和底盤高低之外，要上山下海開柏油路根本就完封勝了，還更省油更適合開市區，何必買日系底盤高比國產轎車難開又很晃。
拿RX或NX200t跟X3比，內行人都知道就是X3贏...，沒有OFF RODA拿來跟X3 X4比幹嘛，需求定位完全不一樣根本沒有意義比較阿。
如果需求要帶家人開出去遠途旅行開山路走泥爛石頭路，只有歐系休旅車最適合又舒適好開，要是都是常在市區開真的不要買日系休旅車，便買一台旅行車都完封勝日系休旅車(應該說RV車)，最爛需求是好看為主那就買日系RV車吧!!!
總之要比較就是開去上山下海誰是騾子還是馬開出來遛就知道了...，豪華車是一分錢一分貨，要想清楚明確需求是什麼，花到兩三百萬買操控性和底盤不好的日系休旅車有那個價值得嗎，歐系休旅車基本上沒有不良開車習慣落實保養很多路上雙B都是開好好的，如果這麼在意妥善率和省油買結構簡單的耐操國產車就好了。
想起前幾天給網友的NX300h車型選擇建議，與RX、X3一樣都是好車，無論二驅或四驅，插花於下：
還是要實際越野路試，才能證明一切，Youtube 搜尋：
「The Lexus NX 300h (Team Review) - Fifth Gear」
https://youtu.be/A0-InwYfhx4
Lexus NX300h AWD F-sport 油電四驅運動版的越野能力，三位英國佬主持人給的評語是：surprisingly capable！看來電動後驅馬達有達成日常越野功效，影片後半段有offroad路試，最後陡坡衝刺也不證自明～
值得注意的是：246萬NX300h油電四驅所採用的後驅馬達：68 ps/14.2 kg-m，也用在329萬RX450h油電四驅上，應是同一顆後驅馬達，合理推論：用在NX300h上，四輪驅動能力應會比RX450h出力更均衡而有效！並且四驅NX300h只比前驅NX300h略多費一點點92無鉛汽油而已，仍非常節能省油～
更別提增減淨得配備更超值而便利實用，利遠大於弊，您說值不值得加價20萬購買？
其實仔細比較NX300h車型編程綜合分析，就會發現NX300h AWD F-sport是CP值最高而最值得購買的一型：最適合多暴雨、多泥濘、多彎曲山路、與市區小巷弄的台灣，只是很神奇地，大多數台灣消費者都渾然不知、不覺如此...
Hugh1234 wrote:
我什麼時候說過沒有...(恕刪)
台灣的山道/林道難度普通而已，大多跟下面影片七分半的非鋪裝道路差不多
2WD房車開也沒啥問題，底盤磨到不要痛心就可以了
真的要重度越野/遼K的，歐系也沒幾款可以的
BMW X系列全車系轎車底盤，懸吊落差極小(防傾桿太粗，落差比日系還小)、車體抗扭曲普通
Audi Q系列全車系轎車底盤，懸吊落差小、車體抗扭曲普通
MB GLC轎車底盤，GLE(ML)/GL有內置式大樑、G有梯形大樑，後三款越野OK
Cayenne/Touareg 一代有內置式大樑，二代嫌重拿掉了......
加力箱設計也不良，還好二代選配，不然會很嘔~~多開幾次遼K會暈倒
Land Rover現在只剩下Range Rover/RRS有內置式大樑了，其他也都是轎車底盤
真的想把SUV當作萬能車，上山下海看坑不閃直壓而過的
現階段只剩下換名沒換底的MB GLE了，內置式大樑+選配越野套件之後的確是非常猛
但是不保證下一代還有內置式大樑，因為車廠往輕量化走的既定設計目標很明確
接下來歐系SUV也近乎全部轎車底盤了(哈哈)
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