meridian wrote:
如果你去開到一般版...(恕刪)</blockquote
謝謝meridian大大的指教!
可能我之前一台車Toyota premio買車錢就已經改裝了KYB藍桶+防傾桿加租+上引擎室拉桿
所以現在開IS300h F sport 並不會覺F sport懸吊太彈…
可能之前的小改就比一班人來說
已經算小小重口味了...
IS300h側傾是比一般國產車好太多
底盤本質好太多!
剛買的時候本來是有想改TRD前後防傾桿
後來也開習慣了
高速過台64快速道路彎道也算輕鬆...
有把握度
目前就不打算改了...
一來目前不想動底盤..
二來改完音響後今年的quotas也用完了
還是等原廠避震漏油或是老化了
再來改懸吊
畢竟改懸吊才是舒適/抑制側傾最有感的東西..
到時候要改之前再參加車聚
開開車友的車
找出最適合自己的改法
才不會花冤枉錢...
這車子因為車子重..所以相對開起來算很穩
時速已經開到一百多往往都還不自覺...
以前開國產車開到一百多就會感覺怕怕的...
josephlan wrote:
...(恕刪)
IS f sport的設定是彈簧軟, 阻尼硬, 所以開爛路感覺非常硬(舉例: 蘇花有幾段水泥鋪面), 但高速公路卻很平穩, 這點讓我很想在輪胎磨完後, 換成235/40/18的軟胎
而BMW 3 M sport是彈簧硬, 阻尼軟, 開爛路感覺較舒服(一樣是蘇花水泥鋪面), 但高速公路就比較多彈跳
反而是BMW一般版避震器, 開高速公路很舒適
兩者特性不太一樣, 歐洲車應該沒有像IS這樣設定阻尼與彈簧的, 其實兩者都有點極端啦
不過也有揉合的很好的車廠, 例如....Mazda, 新一代的Skyactiv底盤, 既有日系車阻尼設定堅硬的特性, 也有歐洲車的Q彈感
至於跟國產車比側傾, 我覺得IS300h側傾比Focus, Civic, Mazda3都大, 但是比Sentra, Altis小, 而Fortis似乎差不多
之前學某些雜誌去試五指山汐萬路, IS300h靈活度不太夠, 走線不像Mazda3那麼好掌握, 而且汐萬路前段有點爛, IS300h車身上下起伏比Mazda3大(可能彈簧太軟, 懸吊行程太長), 總之就像嘉偉講的, F sport懸吊在台灣有點水土不服
不過路況很好的時候IS300h穩定性就大勝Mazda3
譬如高速公路匝道270度大彎, IS300h用時速90通過輕鬆如意, Mazda3就要抓好方向盤時時微修正路線
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