fjguo wrote:
你有開過新世代Drive-E + 八速變速箱的T5嗎？...(恕刪)
我有開過耶, 八速變速箱頓挫比六速PS還嚴重
六速PS完全不會頓喔, 你的八速是不是低速偶而會頓呢?
fjguo wrote:你個人無知不代表你不知道的事不存在。全世界第一款配備有ACC的量產車是1997 Toyota Celsior，全世界第一款配有車道偏移修正系統的量產車是2004 Toyota Crown Majesta。Volvo在這方面其實一直輸人很多步，直到這幾年Volvo慢慢追上來了你才發現有這種東西存在，然後才去注意到台灣的低階Toyota/Lexus沒有配備就以為Toyota/Lexus一直落後了。
而 TSS 只是基本的防撞系統，Mercedes / Audi / Volvo 都已經在研究自動駕駛系統，未來可以幾乎避免車禍
Toyota/Lexus 還是輸人一步，現在才開始說要自動煞車而已
figuo wrote:所以同理可證Volvo這幾年開始把主動安全配備當成行銷的重點是為了掩飾被動安全的不足了？全車系連大改款的旗艦2016 XC90都沒有後側氣囊，連選配都不提供，當後座乘客該死？
Lexus為了要掩飾主動安全的不足，只能增加氣囊數目，當成行銷的重點，所以NX200T有8個氣囊
但是氣囊是撞車了以後才有用，先進的安全系統是根本預防撞車，這才是volvo的重點
IS-LM wrote:
為什麼volvo在...(恕刪)
哈哈哈哈哈哈哈哈哈
ＬＥＸＵＳ在歐洲或內地有賣得比較好嗎
這並不代表ＬＥＸＵＳ產品差啊
這不過是地區性的消費型態所帶來的差異好嗎
我老是搞不懂
銷售數字能看出什麼端兒
在台灣進口車要比銷售
那買雙Ｂ就好了啊
哈哈哈哈哈哈
青菜蘿蔔各有所好
每個人接受條件截然不同
以我個人為例
我每每赴美出差，我都選ＬＥＸＵＳ來開
去歐洲你還會選ＬＥＸＵＳ嗎
我傻了嗎？在歐洲雙Ｂ是國產車
原因很簡單，便宜又大碗要什麼有什麼
但在台灣
我不選ＬＥＸＵＳ也不選雙Ｂ1A原因很簡單很簡單
我不想給和泰賺也不想給其他的進口商賺
這地區性的差價
可以讓我帶我的家人出國旅遊，還有更多的消費空間
有何不可
v60 +1
blhsing wrote:
你個人無知不代表你...(恕刪)
我可沒在這裡這樣罵過人喔 .......
blhsing wrote:
。全世界第一款配備有ACC的量產車是1997 Toyota Celsior，全世界第一款配有車道偏移修正系統的量產車是2004 Toyota Crown Majesta。Volvo在這方面其實一直輸人很多步，直到這幾年Volvo慢慢追上來了你才發現有這種東西存在，然後才去注意到台灣的低階Toyota/Lexus沒有配備就以為Toyota/Lexus一直落後了。
ACC 和 LDA 並不是真正的自動煞車系統，最早量產的自動煞車系統是VOLVO的CITY SAFETY，而最早把ACC，LDA，CITY SAFETY，主動切換遠近燈、車側盲點偵測整合在一起成為一個安全套件的也是Volvo。Toyota/Lexus 最近才宣布 Toyota Safety System 整合PCS，LDA，AHS，PVM 為一個系統，是晚了一步。國內不用說了，和泰要到年底才引進這個系統。
RX/NX 算低階嗎？LS/GS 的Pre-Collision預警式防護也僅止於束緊安全帶，增加煞車力道而已，並不會自動煞車。
blhsing wrote:
所以同理可證Volvo這幾年開始把主動安全配備當成行銷的重點是為了掩飾被動安全的不足了？全車系連大改款的旗艦2016 XC90都沒有後側氣囊，連選配都不提供，當後座乘客該死？
Volvo現行車款都有車側氣囊簾，我不知道你所謂的後側氣囊是什麼，車側氣囊簾不是從前側一直延伸到後側嗎？
各大廠都標配6個氣囊就足以防護安全，Lexus多加氣囊只是行銷手法，IIHS的測試並沒有顯示6個氣囊的車比較不安全
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