本來說他們開一台，我開一台，臨時說他們沒辦法開他們的車，所以一起坐我的車上去
一路由我開上清境，HAC作動均正常，再往上到翠峰，海拔約2600m，HAC開始出現高山症，由技術人員操作，腳踏板踩了兩次，HAC無作動，踩第三次，HAC作動了！
他說：「快速，用力，踩到底」，換我操作，還是踩不出來，因為我覺得已經踩到底了，再一次，使勁的踩下去，HAC果然作動了！
不過這踩下去的力道，真是很不正常，感覺就是在踩緊急煞車的力道！換維修組長，一開始也是踩不出來，後來才踩出來！
繼續往山上開，來到武嶺海拔3275m，測試HAC，要更用力，踩更到底(感覺快把煞車踏板踩斷了)，HAC才作動。那位組長也說，踩的力道跟平地差很多！
個人覺得，女性車主一定踩不出來！
歹勢，講了那麼多
技術人員的解釋跟我當初的推論一樣，氣壓變低的問題
高海拔，氣壓下降，導致車子的「真空煞車輔助器」效能降低，所以相對的人腳踩的力量要變大，才能達到HAC的作動條件
我問他，這算不算設計的問題，後續會有什麼動作？他說不算，因為HAC是正常的，只是在高海拔地區(氣壓低)要達到作動條件，踩的力道深度會不一樣。
他們會往上呈報這樣的狀況，至於會不會有後續的處理，他們不能保證！我則要求他們應該要用一些方式，通知車主。
所以只要車子HAC的設計是屬於這種方式(他們說這是第2代的設計，第3代設計如新的GS,NX)，而且車子有使用真空煞車輔助器的，都會有這種問題，所以RX270，RX350都會，RX450H應該不會(沒有真空煞車輔助器)。
順帶一提，這趟跑回來，LEXUS還不錯啦，還主動把我的車加滿油！顧客服務算用心啦，但問題解決的處理，有進步的空間啦！
ghong wrote:
所以只要車子HAC的設計是屬於這種方式(他們說這是第2代的設計，第3代設計如新的GS,NX)，而且車子有使用真空煞車輔助器的，都會有這種問題，所以RX270，RX350都會，RX450H應該不會(沒有真空煞車輔助器)。
業務隨便說說吧,市售那款車沒配備"真空剎車輔助器"??
一路陪您上3200M高山測試,Lexus服務精神還真是感人...
一番測試,果真找到原因了??
是...老兄沒有使盡吃奶力量踩剎車??
是...RX270得了"高山症"?
這...是什麼好答案??
難道每回要個HAC,都要死命地踹腳??爬越高踹越兇?踹倒腳斷??
所以..沒有粗腿的人不能使用HAC?
所以..往返高山區的人不能開RX270??
下圖為"現代汽車知識",專家對HAC的詮釋:
如內文所述,必要時主動啟動,無須任何操作
LEXUS多年前就已將HAC列為主動安全
何以新一代車系,卻改列為被動安全??
是成本考量嗎??亦或是....
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