• 8

請問新NX系列跟RAV4是兄弟車嗎


ariete wrote:
我現在都很懶得跟反T的人討論這麼細,反正他們就只是想酸L = 高級T
Macan也號稱80%零件跟Q5不同,倒也沒人說Macan是高級Q5,不是嗎?
反正再怎麼解釋,很多人的觀念不想改也沒用
就像沒開過ES的會說是高級Camry,但開過就知道跟Camry根本不一樣
NX目前看國外車評應該是跟RAV4完全不同的操控感受
台灣黴體會怎麼寫??應該還是寫以前GS文章的那一些狗屁言論吧(操控普普,舒適至上)


因為在臺灣Q5開價比Macan高阿,你舉錯例子了。

而且Porsche的品牌價值遠高於1A2B1L,很多人就算知道是高價版又如何,他就是要買那個Mark的。
更何況Porsche的可靠度跟組裝品質在歐洲車裡他說第二沒人敢說第一。

以跟Audi共用底盤的車系去看兩者間差價,買到那個Mark跟可靠度根本超值。

相對的以Camry跟ES的價差得到的回饋......高嗎?
以同樣2.5這顆引擎兩者價差大概是70萬喔...

Porsche Cayenne Diesel跟Audi Q7 TDI的差價才61萬喔,何況是Cayenne便宜XD

Porsche這幾年在台灣狂賣不是沒道理的。
少跟我說什麼國情不同,你是不是就是那不守規矩的其中一份子!
反正L排說是高級的豐田也沒怎麼樣

事實就是L牌是豐田自身創立

而非像VAG集團那幾個豪華品牌一樣是收購而結盟

但看看CROWN他也是掛豐田,那他就不是高級車?

豪華車有它的定義跟價值所在. 
kevin5603581 wrote:
大大們誤解我的意思了,我Altis後面有括號說如果以車身尺碼來看的確像兄弟,不過實際上兩台天差地遠~


這位大大您的說法真的很有趣

身為 IS 的車主,從來不知道原來和 Altis 淵源是如此之深

如果從車身尺碼來看,那真是四海之內皆兄弟了。
эта хит !
職業殺手TK wrote:
因為在臺灣Q5開價比...(恕刪)

IQS跟VDS不要搞混了,VDS才是妥善率
Porsche只是VAG裡面最妥善的,但不是全世界最優的
ariete wrote:
IQS跟VDS不要搞...(恕刪)


我不是根據任何報告,我單純憑周遭玩歐洲車親友的親身經歷。

我的重點是你舉錯例子了就這樣。

Audi跟Porsche向來不是低階跟高階品牌的相對關係,

當然不會有高級版Q5的說法,更正確的說兩家就算在同集團內也依舊是競爭對手。

比較合理的舉例你應該舉Touareg跟Cayenne,品牌也跟Toyota對Lexus比較相襯,

可是實際上即便如此

Touareg TDI (255.8)跟Cayenne Diesel (286)也僅僅只有30.2萬的差距。

只是想提醒你你例子舉得很爛,在臺灣要舉這種雙生車差異價格的例子,

你舉到Porsche就是只有被打臉的份。
少跟我說什麼國情不同,你是不是就是那不守規矩的其中一份子!
呃,你說


職業殺手TK wrote:
2014-08-02 17:11 #41
而且Porsche的品牌價值遠高於1A2B1L,很多人就算知道是高價版又如何,他就是要買那個Mark的。



然後又說

職業殺手TK wrote:
Audi跟Porsche向來不是低階跟高階品牌的相對關係,


好吧...

都給你說。




我的看法是底盤共用又如何?除了底盤,還要太多東西要看,品牌、後勤、妥善率、外觀內裝質感、主被動兒全配備、豪華配備、操控調教...等等。

買車如果只看底盤嗎?

嗯...
эта хит !

roga wrote:
呃,你說好吧...都...(恕刪)


我講的有哪裡衝突嗎?

Porsche的品牌定位就是比1A2B1L高這是普羅大眾的認知。

但在VAG集團內Porsche與Audi他們並不是像Lexus與Toyota的定位關係,

跟Lexus與Toyota相對比的應該是Audi與VW或是Porsche與VW,

Porsche跟Audi在臺灣根本同價格帶,Audi還比Porsche開價高勒,

哪來的高低階。


另外,看清楚我講的話不要斷章取義,我說的

"很多人就算知道是高價版又如何,他就是要買那個Mark的。"

是在說Porsche品牌比Audi值錢,但不代表P真的比A貴。

Porsche在轎車休旅車方面的設定對手就是1A2B1L,

就算同集團也不是高低階關係,從價位上判斷很難懂嗎?

我VAG跟Toyota兩邊都不喜歡,但我還是要陳述一個事實。
少跟我說什麼國情不同,你是不是就是那不守規矩的其中一份子!
P的價錢要加上選配,用空車價比意義不大。

職業殺手TK wrote:
我講的有哪裡衝突嗎?...(恕刪)

PUPING45 wrote:
P的價錢要加上選配,...(恕刪)


沒錯這就是其中一個盲點,另一個盲點則是檯面下成交價的折讓。

不過這兩年必選配的項目已經少了很多,真要的話還是能以接近定價牽車的。

而雖然Q7 TDI定價比Cayenne Diesel略高了幾萬,但成交價Q7絕對是遠低於Cayenne。

但車款定價反應市場定位的大方向還是不會變的,一方面也是迎合臺灣人的習慣,

定200萬給人殺到150萬成交跟一毛不給殺的150萬,講起來還是"定價200萬"比較氣派
少跟我說什麼國情不同,你是不是就是那不守規矩的其中一份子!
職業殺手TK wrote:
我不是根據任何報告,我單純憑周遭玩歐洲車親友的親身經歷。

我的重點是你舉錯例子了就這樣。

Audi跟Porsche向來不是低階跟高階品牌的相對關係,

當然不會有高級版Q5的說法,更正確的說兩家就算在同集團內也依舊是競爭對手。
舉Audi與VW共用底盤或平台的例子或許是比較有明顯的高低品牌以及高低價的區別,例如Q3與Tiguan、A3與Golf、A1與Polo、A8與Phaeton和Bentley Continental Flying Spur等。
  • 8
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 8)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?