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IS300H vs A4 1.8T 如何抉擇這兩台車?

marcoteng wrote:
我看車也看了一個月,...(恕刪)

我是從BMW520D 210W(現金價,朋友家的新竹總代理)與IS300H(171W),還是選擇了IS300H.
原因:可靠度考量+BMW養車費用真的太高.
回應樓主
當初我也是只選到只剩Audi和LEXUS
同一車款都試過不只一次。(工作的關係雙B也都開過不少車系)

如果只考慮油耗和保修成本強烈推薦IS300h
但如果都是買入門款 四缸引擎+CVT的話我一定會選A4
(開過就知道加速力道和變速箱反應差在哪裡,說真的300h開起來不像223p..)

最後我自己選擇了V6引擎的IS250已經於入手三個月了,目前非常滿意
給樓主參考

marcoteng wrote:
我看車也看了一個月,...(恕刪)


以前AUDI車主的身份,剛好又入手IS300H,你確定AUDI的組裝品質有比較好?

不過,外型來說,AUDI是比較好看沒錯,而且1A2B是比較好聽,不過那個車頭太沒特色了,A1~A8都一個樣,至少也要學學BENZ C E S 每一台就是不一樣,遠看就知道,太了無新意。

這是我個人的感覺,要外型選AUDI,選內裝質感還有XXX選LEXUS吧!!
選Audi的話,就得選四驅的才是該廠的招牌. A4 1.8T只是前驅,驅動方式與一般國產車無異.

油電車有塞車不發動引擎仍可吹冷氣的優勢,台灣夏天故熱高溫下是一大利器.Audi雖有待速熄火,但是熄火後吹的只是送風.

IS300h模擬引擎聲音固然是假的,然而很多超跑引擎生也是如此,超跑都能接受假引擎聲了,IS300h沒理由嫌棄這聲音.

關於扭力,油電車因為有馬達加持,扭力自然是兩者加總,更利害的是如果上了高山,馬達輸出完全不受空氣稀薄影響,也就是沒有高山症. 純汽油車不論NA或渦輪,多少有影響.

從山上下坡,油電車更可以回充電力,也是另一優勢.

雖然油電車維修成本高於純汽油車,但兩品牌的妥善率您可以去打聽,到頭來還是L牌花費低.

提供給您參考!

james-bc wrote:
這個綜效馬力跟扭力不...(恕刪)


是因為虛擬帳號+躲在螢幕後面,所以不懂車人的都可以裝懂

然後隨便大放厥詞嗎??
真的很無言耶~~
james-bc wrote:
這個綜效馬力跟扭力不...(恕刪)
歐係車組裝品質自古到今都差異不多啦,

請問哪邊有說錯呢 ? 
油電車的電瓶如果見底 會強制引擎充電
這時候不要說綜效馬力扭力了 
會不會連基本馬力都沒有...?


1718t wrote:
是因為虛擬帳號+躲在...(恕刪)

estray wrote:
看來又是一個沒開過油電的鍵盤手
有油就有那個動力


有油時還是會有電力不足的時候吧?

在他電力不足時,總體馬力就並非全部了吧
cp.lu wrote:
請問哪邊有說錯呢 ? 
油電車的電瓶如果見底 會強制引擎充電
這時候不要說綜效馬力扭力了 
會不會連基本馬力都沒有...?


So what? 除非你每個紅綠燈起步都要跟人拼輸贏, 或是高速公路從頭輸贏到尾, 不然所謂"電瓶見底"的引擎充電在市區是一~三分鐘, 一個停紅綠燈的時間, 上高速公路則是"在背景工作"會利用引擎的餘力充到儀表板可見的八分滿.
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