我只有說在這一臺車上拿改裝下去效果很明顯，因為它本身就很軟丶所以操控從六十分進步到六十五分，就很明顯。如果在M5上一定不明顯，從九十五分進步到九十六分怎麼感覺的出來，小弟不是沒有開過很好操控的車子！兩台都有倍適登，AMG大包，也都了解各位所說的。但每台車真的不同！
小弟曾經有賓士W210，四缸。去改過輕量化普力盤，開冷氣油門變輕效果也很明顯，第二台賓士是V6，這台車扭力本來就不錯，幾千公里後也同樣去換，但是就完全感覺不出來了，可能扭力本來就大
再說一次，我並沒有說拉捍在每台車上都很好
但我有ES，而且加裝了，效果是一定有的，連我老婆都感覺的出來！
提供心得給同樣是ES的朋友，上拉桿的CP值很高（在這台車上）
操控可以從不太好變得普通，當然跟歐洲車比還有一段差距！
再說一次，我有ES，而且改裝了，這就是實在的分享！沒有不實，沒有誇大
提供給ES的車主做參考
edda1101 wrote:
小弟從來沒有說過拉桿...(恕刪)
多年前,我有一台7代CIVIC, 用大一點的速度過彎就感覺車體扭曲!
也是加引擎室拉桿後, 感覺好很多!
應該是車體剛性較差之故!
車體剛性越好的越沒感覺~
我覺得花點小錢, 換來較穩定的駕駛感覺, 是件很划算的事!!
ps, CRV ,BMW 5 都有拉桿! BMW是分離式兩根鐵管. 應該都是結構補強的設計!
很多歐洲車都有雙層防火牆,除了隔音 也有結構補強的功能!
ariete兄及Dwing講的都沒有錯，但無論是什麼型式的拉桿，包含YAMAHA液壓拉桿，其目的與作用很明顯都是要補強車子在動態時的車身或底盤剛性，原理不同，但目的卻是相似的。不過要使用它，要有二個認知：
1.確認是不是真的需要它？
2.裝了它，是不是能夠接受其他零件性能的弱化？
玩過車的人都知道，對性能（包含過彎的性能）有幫助的東西都想把它裝到車上，就像父母一樣，要把所有好料的都給子女。但後來許多車主都會發現，有些東西裝了反而牽制了別種零件的表現，若想要再繼續撩下去，就是再把其他的改裝品都改上去，改到最後車上的零件都是"副廠"品（泛指車上非原廠的零件，當然多數都是比原廠還高檔的貨）才解決了一再出現的問題，但卻又開始回味當初都是原廠未改時的那種均衡性。就好像是花花公子一樣，玩遍了女人之後，最後還是懷念那個純純的初戀情人....
我不敢說我玩車經驗豐富，只是提醒要改車前，一定要想好自己想要的是什麼再改。我自己是正在痛苦之中，開慣了歐系車，這次換車改訂了GS450H F Sport版，卻也還在尋覓可用的改裝品，但心中卻有一股聲音告訴自己，棄雙B選LEXUS正是要它的的零件的穩定及妥善率，改下去就失去了初衷。但就像是戒毒過程一樣，明知吃毒品是不好的，但卻又想吃，真的是............
唉～！
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