關於GS300h (第5頁)

ariete
個人積分：2716分
文章編號：46481219

2716分

41樓

2013-10-04 11:03

roywu wrote:
記得某些國外的網站有...(恕刪)

其實只是單位換算問題，0-60mph跟0-100km/h，96km/h跟100km/h的差距
內插一下，5.9秒*0.96 = 5.664秒，其實沒有差異

另外，美規車型本來就標示0-60mph 5.6秒，新年式版本並沒有變快
如果真的想要快，應該先去了解驅動器裡面被封印了啥
畢竟同樣是代號1KM的馬達，GS是275Nm扭力，IS跟LS都是300Nm扭力
這10%的扭力差距對急起步是很重要的關鍵(直接反應在起步G值)

對馬達來說加大10%扭力只是加大電流罷了，
LS跟GS的電池是同樣大小，電流輸出沒差異
所以我覺得驅動器裡的IGBT絕對有所不同，才會導致扭力輸出的差異

roywu

roywu
個人積分：97分
文章編號：46481835

97分

42樓

2013-10-04 11:36

ariete wrote:
其實只是單位換算問題...(恕刪)

　嗯....

　我倒認為不能夠用5.9秒*0.96 = 5.664秒的方式來換算，畢竟加速過程中並非線性，每毫秒的單位量不一致，這樣換算的結果其實只是車廠的便宜行事。對任何車廠而言，在與同級對手相比加速性，無論是採用0-60mp或0-100km/h的方式來計算加速結果，二者差距如果能出現0.3秒的落差話，那以這部車的性能來說，應該不會是部性能車款了....這是我個人的看法。

　But anyway，對於數據倒也不必這麼錙銖必計，只是純討論。倒是ariete兄提到電動馬達輸出功率不同的問題，似乎嗅出了一絲油電車動力升級的方向...。渦輪車可以利用晶片升級動力，那油電車可否利用提高電動馬達的電壓來達到動力升級的目的呢？

　天馬行空一下........

ariete

ariete
個人積分：2716分
文章編號：46483742

2716分

43樓

2013-10-04 13:23

roywu wrote:
　嗯....　我倒認...(恕刪)

如果要提高輸出的電力的話，那就必須加一組電池或是超電容了
一般來說超載操作對於馬達來說沒太大問題，
變頻器就要看原始設計的預留量有多少了(一般來說至少抓兩倍功率值)

所以我覺得這種電力方面的動力強化還是需要靠原廠或TRD/Tom's
像是裝一套超電容在備胎位置，動力不須多&久
只要能提供瞬間100hp/10秒輸出就很嗨了!!!