meridian wrote:
Honda R系列引...(恕刪)
這應該就是MAZDA的技術所在
短時間內應該是不大可能有細節公布
sha0624 wrote:
版上某位大大四萬保養...(恕刪)
這位大大你是不是誤會了
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http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=346&t=2841334&p=3
這位樓主明明開的是IS250
(30樓有回復)
是自己買的呀~
只是因為有聽說小I每次保養都很便宜
加上車子狀況也還OK
這次花比較多
覺得會不會是原廠有報比較貴
所以才想和其他人比較看看
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另外原廠明明建議1萬或半年先到才保養
但我習慣1萬到才保養
是故意的嗎
因為寫的時候已經深夜,可能在引用資訊上有些誤差,在此致歉!
不過,友站確實有網友的油電車,在原廠保養是加非0W20,甚至是5W40的機油的,而要加0W20,則須事先預約,向Lexus保養廠調! 否則,你的油電車就一直加醬糊!
我的車,是某知名大廠的柴油車,寫這篇的動機,是在上此我車進廠定保時,等待的過程中,看見接待專員,拿著報價單,向一位小姐說明保養項目,我還記得是六萬公里定保,那小姐聽完後,很大聲的驚叫" 什麼!要2萬6"
接著,我又聽那接待專員說,你這六萬,要換正時皮帶,要XXXX,XXXX,...........這樣對車比較好(又是這句)!
那位小姐面有難色的,不得已只好同意,隨即打電話給她老公抱怨,隱約中,聽到她老公安慰她"沒關係,這樣真的對車比較好(完全被催眠)"
他X的,保養廠接待中心高掛著保養套餐價目表,上面清楚的寫著,日系車種,每八萬更換正時皮帶,歐系車種,每十萬更換正時皮帶!那位小姐,看起來也不像在玩車的!
我要講的是,定期保養,是屬於"預防故障與延長車輛使用壽限"的一種作為, 定期保養,是希望故障發生率降至零(當然不可能),以及降低車輛的損耗
不論你怎麼保養,那怕天天換油,你的車輛,隨著組裝完成第一次的啟動開始,車,就開始在損耗了!
原廠在手冊告訴你的保養週期,是在正常狀況下,以及公司生存營運條件下,最低的保養要求!
你只要是在正常狀況下,都可以按照週期保養,而達到本輛車設計的預期壽限!
什麼是正常狀況,告訴你,只要你未符合手冊中所謂的"嚴苛環境",都是正常狀況,當然,正常狀況也包括了台灣的駕駛環境
不少歐系進口車,為了符合亞洲的環境,在原始設計就已經做了調整,比如說,VW的Tiguan冷氣壓縮機就是日本製的
如果你有玩車,符合"每日以極速的80%連續行駛兩小時以上",那麼請你縮短保養時隔!
如果你常以低速行駛,符合"警車,保全車及垃圾車",那麼也請你縮短保養時隔!
以上均摘錄CT-200車主手冊
相信大多數人都是正常開車, 那麼, 按照手冊內保養項目保養即可! 省點錢吧!那怕是捐給慈善機構,都比浪費在無謂的保養上要有意義多了!
我們也不能怪保養廠,因為,他們也要生存,賺錢,但是,今天會變成這樣狀況,身為車主的我們,也要負部分責任,也是共犯結構的一員
定期保養,除了定更件(不管有沒有壞,時間或哩程到都要換),還有很重要的,是"檢查與調整"
車輛上,絕大部分的螺絲,有應該旋緊的磅數,所有的皮帶,有應該的張力,這些,是要靠儀具測量的!
問題是,車輛進廠後,保養技工有沒有依據保養手冊,進行該做的檢查與調整!
我不懷疑原廠技工的素質,但是我懷疑他們的"素養"! 長久以來,師父交徒弟,經驗重於書籍,是我們的習慣,也是民族性!
每一項的保養工作,原廠設計時,都有工時,但是,咱們台灣人的急性格,缺乏預約保養的習慣,急急急!大保養也希望一個小時就做好!
長久下來,保養廠以顧客需求為導向,進廠後,油與耗材換一換,其他檢測項目,就把檢查表勾一勾就好,反正車主也不會看,各張力,輪胎磨耗,就用看的,也不用拿儀器量,底盤螺絲,旋緊就好,管他磅數(每個地方均不同)
趕緊把車交還給客人,要是嫌我們太慢,下次就不來了!
我並非指所有的保養廠都是這樣,但是,至少有一半是這樣!
我們忽略了每一定期保養工作項目應有的"工時"與"人力",工錢不合理的計算,保養廠為了成本,就必須從耗材與保養品去撈了,於是,千奇百怪的項目,什麼套餐,都出來了!
這,車主也有責任!!
請各位車主,養成預約的習慣,讓保養廠可以事先完成派工規劃
請各位車主,選擇沒事的日子去保養,不要一直跟接待說很急很急
請各位車主,留下每張保養紀錄與"檢查紀錄表",萬一車輛出問題,可以追究責任,直接給保養廠壓力
請各位保養廠,改變你們的文化,各項保養工作,依程序,按步驟,遵要領,把我們的車顧好吧!
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