Piers Chang wrote:
小弟只是認為這樣撞應該要爆了啦...
這樣撞這樣翻還不爆...
不然請教大哥正確的撞擊點在哪裡??
真的很納悶...
安全氣囊本應該就是在意外時啟動吧...
如果他10顆全爆...
我也認為很合理阿...
護主有功...
阿不然幾百萬的車一定要開到200去撞才會開喔...
車廠很難抓到 真正的參數.............
氣囊地作動原理我不懂，我相信多數網友也是一知半解，氣囊有無正常不是在鍵盤上就可以判斷的！
但我十分明白氣囊的功能在那裡：為避免因為強烈撞擊而產生的車體變形或車上人員因慣性運動而造成的可能「致死」的傷害！簡單的講，氣囊是救死不救活的！如果撞擊不會產生車體嚴重變形或是過大的慣性運動，那麼氣囊絕對不會爆。
工程師在設計氣囊爆開時機的時候，一定考慮良多，到底是動不動就爆？還是很嚴重才爆？多嚴重要爆？如何嚴重要爆？不爆會有危險嗎？爆了是否過多保護嗎(是否浪費)？一定要爆嗎？爆幾顆？這是十分複雜且必須多次撞擊測試之後才能決定的設計，不是無知者躲在螢幕後面可以評斷的。
你們一堆人在那邊嘴砲車有問題，我看是你們對氣囊的功能認知有問題！！
PS：我開BMW，我不是Lexus擁護者，我甚至討厭日本車，大家不要誤會我是Lexus的員工喔。
補充說明一下：大家不能以氣囊有無爆開來判斷車輛的安全品質！氣囊只是安全配備的其中一小項。試問：F1撞擊時有氣囊保護嗎？！但F1又是十分安全的車輛
小貓不要哭 wrote:
那表示氣囊作動規範, 有改善的必要性.,...(恕刪)
這台車主要是前撞山壁，然後翻滾
車主&家屬認為至少前面兩顆&左邊氣簾+前座左邊氣囊應該爆出，而不是都沒動作
不過從內裝照片來看，方向盤並沒有撞擊痕跡
左側窗戶無論內側外側都沒有撞擊痕跡，駕駛右側肋骨斷三根，其餘無外傷
所以可以推測撞擊當下安全帶用力縮緊固定駕駛，沒撞擊到方向盤，駕駛座SRS未爆出；
同樣的，駕駛被安全帶固定住，翻滾過程中未撞擊左側玻璃&內裝，左側兩顆SRS未爆出；
最後，因為年紀關係骨質酥鬆，強力收縮的安全帶導致駕駛右側三根肋骨骨折
以此案件，SRS未啟動的原因在於撞擊力量不足
正常情況下前方SRS爆出來的撞擊力道都會導致正常成年人的鎖骨被安全帶拉斷
這位81歲阿伯的鎖骨沒事，"靠近車輛中線"的右側三根肋骨骨折......
如果SRS爆出來，這位阿伯的身體絕對撐不住......
內文搜尋
從 APP 打開
X