"老翁家屬氣得大罵：「請教我怎麼撞它才會爆？因為他們提出的口號『追求完美，近乎苛求』，但事實上，對我們的生命安全有苛求到那個程度嗎？」"
(這家人就是沒搞懂, 明明衝擊力是分散成讓車子翻滾的上推力, 在達不到氣囊爆開的標準下, 車體本身已經在翻滾的情況中對這阿伯起了很完美的防護了, 那麼想爆在阿伯身上? 翻滾時氣囊已經消氣有啥用?)
"該影片在8月14日上傳，已經有16萬人次點閱，底下將近6百則留言，幾乎沒人站在老翁這一方，反都是大罵老翁自己違規，還敢出來開記者會指控別人？言詞鋒利的還諷刺說：「應該是保險公司不賠，才會想找車商索賠。」還有人直言老翁開車如此危險，「遲早被收走」。也有人開始詢問這位出面幫開記者會的立委，與幫老翁說話的兒子有否臉書，準備聚眾到臉書上去貼文抗議。"
這種開車法瞎子都看的出違規，徜若沒開是否代表執法單位無能？
不敢對有錢人開刀？不敢對有後台的開刀？
而且就算車上十顆氣囊都爆了又如何？
撞車那一煞那有千百種可能性，何況又加上翻車，
小弟曾看過國外一個影片，駕駛有繫上安全帶，但在撞車兼翻車的煞那，
人在車內到處撞、四處甩、車上東西零件四處飛濺，
最後車停下來那一刻人是在後座，您說十顆都爆就一定不會斷肋骨嗎？
危險駕駛還有臉皮出來開記者會。
我記得沒錯的話，副駕沒坐人是不會爆副駕那一側的氣囊的，
這點若小弟有錯還請前輩們指正，
還爆十顆咧~~也不先做好功課再來，
剛看了一下其它論壇，也幾乎是一面倒的說駕駛不對，
代表大家對駕駛的觀感不好，阿伯是否該收手了？？
lienhua wrote:
如果是國產車應該會爆開,,,只能怪這部車太硬了凹損不夠嚴重才沒壓到感知器
G-Sensor 在Smartphone上 用在翻畫面及打game用 ..
G-Sensor 在汽車上用來起動 Aribag...跟撞擊點沒關..
G-Sensor由 X Y Z 軸加速器MEMS+ digital out-put IC 封裝而成
當電腦設定 在某時間內 XYZ重力(G力達12G-15G) 或破16G 就必須爆 或Z軸翻滾(Z-/Z+)...
每台車會因車體剛性大小而調整時間及G力參數----WHY??
簡單說:車體剛性大且硬的車 ,,G-Sensor時間及G力很快反應 ,,
Toyota,Lexus 屬分散力車體設計 ,,同一套G-Sensor參數 ,,往往會有不爆的狀況////
再者 --溫度是影響G-Sensor off-set value 變化的最大因素..
--使用時間及濕度是其次,,,,,
很多出廠前G-Sensor 沒有做 XYZ 翻滾+溫度(-40 to 90)測試 ,
每顆Sensor off-set value 都不同 ......
所以當你玩 Smartphone時 ,,有時無法翻轉時就是啦///////////
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