LBX用的1.5三缸hybrid, UX2.0四缸hybrid, NX/RX 2.5四缸hybrid是Toyota最早發展的油電系統(THS), 使用ECVT, 省油度不錯, 但性能普普, 加速聲粗糙. 價格來說還可以, 但相對於Toyota, 正H與歪H在國外油電的價格與同型純油車價格差距極度微小的情況來看, Lexus這幾台Hybrid其實價格還可以再壓低一些.
RX與LM用的2.4 turbo hybrid, 使用6AT, 原理不同於原始THS. 好處是性能夠強(僅限RX500H), 但省油度相對來說就遜色不少. 真的是又要馬兒好, 就必須讓馬兒多吃草. 另外價格也太貴, 直逼雙B的中高檔價位, 但真正要性能硬碰硬, 仍然不如雙B的中高檔車, 比如X5 40i xDrive與50e xDrive (台灣沒進).
至於PHEV這塊, 我覺得Toyota的動向有點曖昧不明. 以2.5四缸hybrid來說, 用的仍是THS系統, ECVT, 只是電池加大, 馬達功率變強, 可以充電. 性能介於350H與500H之間, 省油度也相當不錯, 有插電的話更佳. 唯一的問題是數量稀少, 製造速度趕不上, 同時價位也不低. NX450h+豪華版比較便宜一點,但拔掉許多配備. 如果要NX450h+ F Sport,就要多上50多萬, 國外價格接近台灣沒進的X3 PHEV. 我覺得Toyota如果真正要推廣PHEV, 製造產能與價格壓低這兩方面都要大大加把勁, 否則現在看來只是蜻蜓點水, 點一些荷包飽飽, 又願意等的人而已.
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