狗狗勾 wrote:
你的說法沒有問題，確實每個人都可以選擇要不要換，但是換一個角度去想，
樓主是覺得沒有被告知"電瓶不良"這個備註，所以根本沒有選擇問題...，廠家的CPO有自己家的保養廠註記，9/2有保養現況，你丟給消費者選擇，自然就與我CPO無關啦。
就樓主態度他可以接受換自費電瓶，可能工單罐個湯湯水水他也可以，但是他覺得他不知道他就沒選擇。至於為什麼要PO上來，抒發心情？提醒其他消費者買中古車要注意電瓶？不知道...
什麼叫電瓶不良
我自己的車被註明過
旦之後測試都正常
OK
這時原廠要每次都和你講一次
還是直接不用講了
其實說不說都不會改變任何東西
正常人一交車跟你明說你的電瓶要換
一定是凹原廠負責
這是人性..絕對不是直接在付錢換電瓶
我跟你買車..你跟我說電瓶可能老化了該換..特別是交車當下
有人能接受??
原廠沒講有錯就有錯..
旦這東西也許測試當下是有問題所以他有註明
這東西的異常可能是因為久放沒發動而造成的
他們進行了充電後又測過可能就測不出問題
這時...到底是該講還是不該講
孟波宸 wrote:
文長慎入@本人真實經...(恕刪)
如果是我, 也會生氣,
但我覺得你除了在這裡發洩, 很難求償,
畢竟電池不保固, 而且電池不良是否就要更換有爭議,
也有人每次去保養都寫電池不良, 幾年後也不用換
豐田原廠配的AGM電池, 我用了10幾年沒壞,
電池是否被掉包了?
新年快樂夢想成真
汽車主要系統，均擁有[失能有效]的設計，正常情況下:[那怕電瓶完全離線，汽車也能正常運轉]，因為:
1.電瓶只需要負責啟動引擎。
2.引擎啟動後拉動發電機，此時全車電力改為發電機供電，因為:[發電機供應電壓高於電瓶]。
3.同2，此時電瓶於電路上，負責減低發電機鏈波(電表測不到的高頻波)，視同一個負載而不是供應電力。
4.部分新式車輛，雖有不同用電邏輯，但也是依上序1~3的擴展功能，如:暫時關閉發電機來節能，暫時改電瓶供電，此時如電瓶供應電壓異常，會瞬間改由發電機供電，而這個反應速度約千分之1秒內，或1~2秒內(有發電機離合器的車，不建議買擁有此功能的車!)..............等。
汽車剎車系統亦同?
1，如國道引擎熄火，車輛還擁有前進慣性外，此時還擁有堪用的煞車能力，
2，如剎車系統電腦故障...這個不用解釋，有些人的車，ABS...等剎車系統，都故障N年沒在修的!
最重要的是，重要的事，重要的要說三遍:
最重要的是，重要的事，重要的要說三遍:
最重要的是，重要的事，重要的要說三遍:
沒有一本汽修課本上寫，沒有一本車輛原廠維修手冊寫，電瓶原廠測試手冊會寫:[鉛酸電瓶，能用偵測內阻的方式，去測量其健康狀況]，因為~這是不可能的事?連電瓶製造商都辦不到?這玩意僅供參考中的產考???
連電瓶製造商都辦不到?
連電瓶製造商都辦不到??
連電瓶製造商都辦不到???
要怎測?
答案:[汽車維修手冊有寫，汽車課本有寫，網路大神google爬文CCA測量規範....]
因正規方式，所謂正規也是替代方案，測量電瓶健康狀態的方法，不是會傷電瓶，就是設備費貴，或是設備太佔空間，通常會採用替代方案中的替代方案來判斷，如上序影片中就運用(幾個)方式，其中一項不過關即:[考慮立刻淘汰電瓶]。
很現實的是，如維修廠採用比較正規方案檢測電瓶，會遇到一個問題:[車主通常會認為，維修廠又要騙錢了]，但用很嚴謹方式:[電瓶的壽命比您想像中的短?]，所以市場上就延伸一種，擁有bug的產品:[手持式內阻檢查儀]，有的還擁有列印功能!
LEXUS保養廠為了業績都要求客人半年保養一次，實際上是不用的!!有趣吧~~
反映之後很硬唷，要我吞下去，我直接跟他說上法院吧!不用談了
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