很多人以為自己車上有 L2 就等於有 "夥計" 幫你開車
ldj wrote:
但這個全家周末出遊，國道五行經信義快路段時，真的把我嚇出一身冷汗。前車因不明原因減速，感覺上 ACC 並沒有及時意識到要慢下來 (或是煞的不夠快)，等到撞擊警示都已經響起時，才警覺距離似乎已靠太近，大腳煞車踩下去，還好在撞上前車前有煞了下來 (都已經可以聽到輪胎摩擦路面嘰嘰叫的聲音)。
全車大小已嚇出一身冷汗....
之前初使用時對 LV2 還滿有信任感的，現在用起來老實說有點怕怕。還好信義快車速不算快 (70km/h)，如果在高速公路上破百的時速還能不能煞停，我還真的沒把握...
不知道大家在使用新的 LSS 3.0 時有遇過類似的狀況嗎？有什麼方式可以避免？
基本上就是只能把LSS 3.0就當作是 "定速" 使用，自己還是要隨時準備介入
如果要完全放鬆讓Lv2自己開，目前台灣市售車 只有特斯拉有辦法做到
特斯拉現在用電腦視覺 連完全靜止的緩撞車都會減速 你影片的這種情況對特斯拉來說是很基本普通的情況，autopilot可以處理得很完美沒問題...甚至比人自己開還平穩 (你也許分心、或反應遲鈍太慢減速急煞 而autopilot遠遠的時候就會開始減速了)
特斯拉不是單指看前方的車子而已 前後左右通通都有在track. 有時候鄰車在你左前、右前貼線開, 靠太近, autopilot還會自動放慢速度,確認左右車道前車動態 (有的人會認為這是幽靈剎車)
特斯拉因為都做大馬力的車子. 電磁剎車很有力. 減速都可以很平穩. 必要的時候要急煞,電磁加卡箝也絕對夠力 (就看輪胎胎紋夠不夠力了).
ldj wrote:
不知道大家在使用新的 LSS 3.0 時有遇過類似的狀況嗎？有什麼方式可以避免？
影片可以看車，車速70，車距 30米，然後煞停
一、你的跟車距離應該是設在最短，加大跟車距離。
二、30米煞停，煞車的正常表現。
三、這種情況下，只要前車的『煞車』能力沒你好、又沒直接撞上靜止物，理論上你車都能停住。
最怕就是駕駛半路介入，然後以不煞到底，這種一定會撞上。
四、隧道可能反射測距信號，造成誤判，車主自己要注意，準備介入。
設定速度和真實速度不要差太大，不然誤判下，就有可能撞上。
平常自己跟車時，自己數一下地上的白線，大概就知道和前車的車距
一般最短距離，保持的車距大概就是車速的一半。（這是車輛的極限
如果你遇到前車煞車能力超好的，你還是有可能撞上。
自己的車自己要去了解，自己不去深入了解，那就不要用這類的系統~~
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