港都狼仔 wrote:
由OFF狀態啟動車輛...(恕刪)
這個是正確答案, 但很多人似乎都還搞不清楚.
油電車發動的確需要小電池與大電池都健康,缺一個都不行. 但是小電池健康度的要求與一般油車不同.
一般油車,小電池直接負責電路與啟動,所以假設650CCA的電瓶, 當CCA降到400以下時就準備該換了, 所以一般說來, 平均壽命3-5年. 至於油電車的小電池, CCA的要求度低, 大概降到200以下時再換也都可以. 這也是為何很多人用了9-10年才更換.
建議樓主去好市多買個小型的救援電池, 小小的不佔空間與重量, 這樣也算是買安心. 平常還可以用它來充手機. 至於小電池350CCA其實是還可以撐一陣子.
8成是5公里內的短程使用，
每次進場量CCA，我都當兒邊風。
曾幫小電池充滿電，隔天再量電壓，
似乎充進去的電都漏掉了，又回到充電前的水平，屢試不爽。
看過一種說法，prius會用大電池管理小電池的電壓。
這應該就是prius小電池能用好幾年的全自動保養。
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電池CCA值是電池在寒冷地區，啟動性能的一種指標，其測試方式為完充後電池放置於-18℃之冷凍庫16Hr以上，再以適當之大電流放電30秒後，電池電壓要在7.2v以上。
而電池壽命是要長期間充、放電來計算充電回數，往往要好幾個月才能有測試結果，與CCA電流毫無相關，且國家標準僅列為參考值。
電池型式僅有1種，絕無MF.CMF.SMF.之分，這些都是市售簡易CCA/壽命測試器之製造商任意編撰出。
市售簡易CCA/壽命測試器目的為：使電池銷售者因有檢測數據，可說服消費者購買電池更換使用，而非用來判定電池好壞及不良責任歸屬。
簡單講，量CCA就是要"說服你"換電池。
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1. 油電車的發動是使用大電池還是小的這要看對發動的定義。如果是打開行車電腦(ECU)那是小電池負責的，如果是發動引擎是大電池透過MG1啟動。但是重點就是整個啟動引擎的流程是
1. 小電池打開 ECU
2. ECU 開啟油電系統繼電器 (也就是儀表板的 ready 狀態)
3. 再透過大電壓供 MG1 啟動引擎
所以小電池沒電會導致整個車子無法開啟
2. 假如是大的話，小電池太弱車子還可以發動嗎？如果你連行車電腦都開不起來，當然後續的步驟都開不起來。
3. 小電池在車子裡的功能是..... ？主要就是供電給行車電腦 (ECU)，另外還會供音響車窗門鎖還有一些周邊的電。但是其實油電系統開啟後，電力都會透過inverter的dc->dc把大電壓轉小電壓供電充電。
4. CCA值是可以撐到多少才要換電池呢？
這我就不清楚了。不過也因為小電放在行李箱內，且不需要像傳統油車提供啟動馬達大電流，而且油電系統也會讓小電池常常充滿，我覺得應該很耐用。我的車主手冊說電瓶最低需求CCA是345A，如果50%健康度應該172.5A，所以200A以上應該沒問題。
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