ES300H 山路行駛 (第4頁)

akmoto823345

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31樓

2019-08-26 13:01

台灣人能想到的

toyota lexus 這是全球的大車廠 , 原廠工程師會想不到 ?

全球的各種嚴苛環境都比台灣更嚴苛

別想太多了

Sleeace

Sleeace
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32樓

2019-08-26 13:38

照一般汽油車開法, 長下坡時降檔或掛B檔多用引擎煞車就對了, 電磁閥煞車只在很輕很輕踩時才發揮, 都在下坡了還很輕很輕踩有事嗎?

哈哈~~~

哈哈~~~
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樓主

2019-08-27 0:48

平常在道路行駛的時候使用電磁閥煞車是可以很明顯感覺到煞車力道的

Sleeace wrote:
照一般汽油車開法, ...(恕刪)

watson0106

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34樓

2019-08-27 8:08

wenwenwen wrote:
上星期買的OBDLINK LX到貨了，今天去台北，就用 Hybrid Assistant記錄一下行駛的資料。
在林口下坡路段，當大電池快充飽時(黃色線:大電池電量%)，
可以看到紅色線(CCL充電電流上限 kW)會被調整。直到電池電量變少才又恢復正常。
綠色線是大電池的用電kW(往下是充電，往上是用電)。

OBDLINK+Hybrid Assistant用了3年多，當初還為此買了華為手機。
Hybrid Assistant堅持只出Andriod版。
買車為了享受平常心開吧，電池也不過7萬，油電車很省油，電池早已賺回來了。

Sleeace

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35樓

2019-08-27 10:00

哈哈~~~ wrote:
平常在道路行駛的時候...(恕刪)

所以說下坡無用啊, 怎麼樣都要踩深煞車才有力, 長時間對煞車的磨損跟汽油車一模一樣的, 這是物理使然.
多搭配使用引擎煞車是唯一正解

White bear

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36樓

2019-08-27 10:12

Sleeace wrote:
所以說下坡無用啊, ...(恕刪)

長下坡時只是要減速，維持車速而以，又不是要煞停，不必到很有力吧? 問題是不知道剎車踩多深會動用到卡鉗，所以我還是降檔下山比較安全。

哈哈~~~

哈哈~~~
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樓主

2019-08-27 18:56

感謝大大回覆🙏

Sleeace wrote:

所以說下坡無用啊...(恕刪)

哈哈~~~

哈哈~~~
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樓主

2019-08-27 18:56

感謝大大的解答

White bear wrote:

長下坡時只是要減速...(恕刪)