可是這中間有很長的過渡期，電池成本與充電時間除非電池技術有大幅革新，否則價格難以壓低，續航力令駕駛憂心，沒地方充電更是令人卻步
在電池材料、成本、充電技術沒有大幅改善以前，油電車恐怕是未來20～30年內的主流科技，也許這個時間還要更久
放眼目前各大車廠，莫不投入開發開發油電車就可見一般
在個個過渡期，政府應該要做的是獎勵鼓勵，讓價格更親民，使用者自然更多，廠商樂於投入更多人力財力
ES大約2014～2015版本，油電補助20萬，ES300H賣超好，路上幾乎這個版本的ES都是300H
但自從2016取消補助之後，路上看到的ES就是200，200T，原因不外乎就是錢的問題，車價貴，稅金貴，更換電池貴，300H油電變成稀有動物
希望有決策話語權的人，能多一些遠見少一些成見，畢竟健康是全民的
不要再說補助油電是圖利特定廠商，有本事大家都可以來賺
韓國現代不是也打廣告說他們的全球油電銷售量打敗P4？
1.貨物稅減半
2.怠速時無感
3.短期停車時,引擎不起動可吹冷氣
4.純電開車時,安靜
5.少了皮帶,發電機,起動馬達等維修費
6.最重要一點是省油 目前平均用油17KM/L(市區:高速=4:1)
7.我開了快60000,全省跑透透,中北横,跑不下十次,很滿意~
8.上次回廠做了保養,換了雨刷,自備機油只有3,900,(空濾及冷氣濾網自購,自換)
9.大電池己有外廠可優化更換,底盤及變速箱也可以,而且修復後保固期比原廠高
所以開了快4年,油電車我很滿意~
若遇到變頻器或剎車系統問題,我想我會修復續開~
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