而一開始機械設計時, 工程上都抓1.5~2X的安全係數, 所以還OK.
鋁合金的優勢是輕可以省油,防止持續生銹!(不用怕飛石碰到就有繡斑),有新聞提到這次是密度變高,輕的優勢消失.
鋁合金缺點不耐高次數反覆應力,會金屬疲勞,加工製造貴.如果這些鋁材不是使用在安全結構處,或會受反覆應力處, 車輛安全影響就還好. 鋁材受損也不建議鈑金,只能更換.
但車輛安全標準大家抓很高(歐美告起來賠很兇),就不知車商會如何召回或補償這些車.
若數個車商早知情, 聯合使用假造欺騙消費者,那新聞標題不會是這樣...
沒這新聞我還不知道,七八十萬的日製國民車, 有用到鋁合金引擎蓋(雖然是贗品), 國產車的不知哪台有配到鋁合金引擎蓋??
asoma wrote:
其實說穿了 全球車...(恕刪)
