dinnerxp wrote:
GLC250 4MA...(恕刪)
拿GLC最頂級比RX最低等級比價格，厲害!
和泰的商品企劃確實無賴, 和泰是代理商, 代理一個產品在台販售或生產應該是要想辦法增加附加價值, 再從中獲利. 但和泰的企劃方式卻是把原本好產品的價值先分拆, 再慢慢加回去, 創造假性的附加價值.
像國產車型, 台灣新車上市時就把國外原本有的規劃給先偷掉, 大家幹譙要死的安全配備就不提了, 一些看不到的東西, 比如說隔音材, 能偷多少算多少, 等小改款時再把隔音材補滿回去, 試車業配文再營造小改新車確實較安靜的氛圍, 加強小改款的買氣, 這時還可以大言不慚說新車特別耗資為台灣市場強化隔音, 和泰用心永遠為你, 就是讚. 等苗頭不對了再把原本國外標配的VSC, 氣囊補回去, 再給個響亮的藝名safety+, 還可說和泰領先業界, 永遠走在消費者需求的前面, 安全永遠為你. 明明就是先閹割掉國外同等車型規劃的標準安全配備, 這樣反著說也行, 這是啥商品規劃理念? 這safety+聽起來格外諷刺.
現在閹割LSS+也是同樣的投機心態, 和泰自以為這些主動配備太先進, 不如先閹割部分, 等時機到了再補回去, 廣告又可以有噱頭來搞了, 這種先閹割再歸還的方式, 一用再用, 一點也不怕被消費者看破手腳, 確實也是車壇奇葩. 可能對於樓上把LSS+等同定速巡航的車友先進來說, 和泰的手法不會被發現, 但仔細瀏覽眾車友們的發言, 更多的是外語懂一點, 會到國外相關網站走走逛逛的車友, 比對資訊並看穿和泰的手法之後, 只能徒呼負負.
常說台灣的民代裡面, 以政客居多, 大家都不喜歡政客的嘴臉, 但大家現在漸漸也有自覺, 有甚麼樣的選民就會選出甚麼樣的民代, 像鏡子一樣, 最後選民也是得反求諸己.
車市也是這樣的啊, 很多人不喜歡和泰的作法, 但和泰市占卻是最大, 其實某種程度也是反映出相同的實情, 甚麼樣的車主就造就甚麼樣的最大車商. 還好的是現在有網路, 有01, 大家在此分享切磋, 資訊不對稱的時代會慢慢改變, 眾車友之福.
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