GS 或將停產...似乎是真的 (第4頁)

gemini0527

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31樓

2017-07-16 12:23

meridian wrote:
GS是2012年出...(恕刪)

一堆人拿大改款的 W213跟G30 做對比 ,

剩下就不用多說啦
GS根本沒大改款阿

整天沒在做事的屁孩

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32樓

2017-07-16 13:28

回頭看標題，我突然想到之前有車媒訪問Lexus的總裁吧

他說唯一能讓房車繼續存活不被休旅車給淘汰

唯一的路徑就是讓房車改走運動性。畢竟休旅車在怎麼有運動性

也不如房車是天生佔有優勢的。

聽起來，即便GS賣太差，它們也似乎不會放棄運動房車。

近年來看到日本三大在房車上的政策作為

的確證明這位Lexus總裁的說法，Camry後懸改獨立式

昨日才正式亮相的十代雅歌，都具有了相當運動性的設定。

安卓拉貝貝

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33樓

2017-07-16 13:41

rinnie wrote:
其實這一兩年來，LEXUS...(恕刪)

TOYOTA和LEXUS在全球的總銷量
近幾年包含今年上半年
都是成長的

rinnie

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34樓

2017-07-17 8:26

安卓拉貝貝 wrote:
TOYOTA和LEXUS...(恕刪)

Share the path with you. Thanks

REFERENCE

"Toyota’s overall sales for the first quarter were down 6.4 percent to 532,611 vehicles sold -- Toyota down 4 percent and Lexus sliding 17 percent. "

focus

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35樓

2017-07-17 8:54

整天沒在做事的屁孩 wrote:
近年來看到日本三大在房車上的政策作為

的確證明這位Lexus總裁的說法，Camry後懸改獨立式

昨日才正式亮相的十代雅歌，都具有了相當運動性的設定。

Camry的懸吊本來就是獨立式，哪來「改獨立式」一說？

本田就不用說了，近年來的Civic跟Accord，運動性都是逐代下降（最新發表的Accord開過不敢說），都向舒適性靠攏。

如果「唯一能讓房車繼續存活不被休旅車給淘汰，唯一的路徑就是讓房車改走運動性」的看法為真，那Toyota集團得加加油了，重點不在於實際上有無能力，而在於品牌印象。

安卓拉貝貝

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36樓

2017-07-17 9:49

rinnie wrote:
Share the...(恕刪)

你這只是美國當地的銷量
TOYOTA和LEXUS在全球總銷量是成長的

rinnie

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37樓

2017-07-17 11:07

安卓拉貝貝 wrote:
你這只是美國當地的...(恕刪)

可否請安卓拉貝貝大大分享相關資訊給我們參考呢? 謝謝!!

zanty88

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38樓

2017-07-17 13:55

LS性價比低耗油
GS定位出問題
ES吸引力降低
IS面對太多對手
CT太小又過代了
RX這代改得很失敗
只有NX還能撐一下

結論被歐洲車完敗
全球被1A2B狂掃市場

divid77

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39樓

2017-07-17 16:04

對於車價上看300萬以上
妥善率已經不是重點
反正公司家裡車那麼多台
壞了就打電話叫人牽去修
倒是門面才重要
用s class，大七接送客戶才能展示財力
定位問題
多數人眼中lexus定位於進階的家庭車
各車廠配備不斷提升下，已嚴重擠壓L空間
期待有跨世代的突破，為L帶來轉機

abu dhabi

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40樓

2017-07-17 16:05

整天沒在做事的屁孩 wrote:
的確證明這位Lexus總裁的說法，Camry後懸改獨立式

昨日才正式亮相的十代雅歌，都具有了相當運動性的設定..(恕刪)

深有同感，看到今年Accord and Camry 都是這樣子
看起來好爸爸開的家庭房車已經不再是現在的主流了，中型房車可能要改打操控運動風了