CCTYO wrote:
現今車廠共用底盤引擎...(恕刪)
之所以只有Lexus會被稱為高級Toyota，其實只要買過一次就知道了，相較於雙B或其他豪華車品牌而言，Lexus始終是吾道一以貫之，用Toyota Way來貫徹豪華車市場的經營。這個差距不是出在車子本身，Lexus的車本身相較於雙B或其他豪華品牌，不但豪不遜色而且通常還堆料堆得更豪華，不管是不是共用底盤或甚至是零件，一旦坐進Lexus的座艙發動引擎，絕不會讓人誤認這是一台Toyota。
傳統豪華車品牌經營市場的方式，下從最低級的雙B、Audi，一路往上到Porsche，甚至賓利，他們除了賣車外，主要還賣一份車主個人的尊榮感。這些豪華品牌賣出來的空車，其實是非常陽春，配備寒酸得可憐。但選配的菜單，舉凡外觀套件、特殊烤漆、內裝頂篷配色、皮椅材質配色、飾板等，幾乎是無一不可選，只要車主開得出來的條件，原廠都會依車主個人的品味想辦法幫你拼出來。雖然這樣一台客製化選配出來的汽車，車主實際上從經銷商開出來的價格，就算比空車價再多個1百萬也不會太誇張。但對這些豪華品牌真正的目標客群而言，這其實不是太大的問題；事實上會買到這種等級，也幾乎沒人在買空車的。
至於Lexus的賣車思維，跟傳統的豪華品牌完全不同，總之一個車款大概就是2、3種規格配置，不搞選配你就算想選也沒得選。Lexus相信地還是Toyota那一套，透過標準化的生產規格極大化生產線效率並把庫存跟可能的瑕疵減到最低，維持其他傳統豪華品牌難以企及的高妥善率跟客戶滿意度。生產線效率提高，Lexus就可以在把所有的精力全部集中在這2、3種規格配置裡，把其他豪華廠牌原本要選配的配備全部堆上去，創造更豪華車身配備。
所以，只有Lexus夠格被稱為高級Toyota，我不認為這是在酸Lexus，而是品牌經營的思維的差異，某種程度上更是Lexus優於其他傳統豪華品牌的優勢。畢竟，除了Lexus以外，還有那個所謂的豪華品牌，能夠用比Lexus更低廉的價格，提供更豪華的配備，更高的質感，維持更佳的妥善率跟更低廉的長期使用成本。
其他的豪華品牌賣的，是給個別車主客製化到極致，打造自己獨一無二選擇的尊榮感。至於這堆東西全部客製下去以後到底需要多少成本，會不會造成產線跟庫存過度複雜，有水土不服瑕疵或妥善率問題，都不是這些品牌客戶在意的事情，反正買車的人有的是錢以身為盤子為榮，車子買來就是要開得有面子、開爽的，至於車子有什麼問題，那也是司機去處理不干車主的事。這台車買來搞不好保固期都還沒過又要換了，長期使用成本高低車主也根本不在乎。
只有Lexus的經營豪華車市場的方式，還是貫徹Toyota那一套，強調透過產線效率的精進提高車子本身品質。他們強調的是對整個產線出廠車輛的品質必須一致性地做到專注完美、近乎苛求。至於個別車主到底有什麼個別的慾望或品味，他心裡想要的那台完美汽車究竟該長得什麼樣子，抱歉Lexus完全不在乎，他們的目標客戶跟傳統豪華品牌的目標客群其實是不一樣的。但這就代表Lexus相較於其他傳統豪華品牌而言就比較差，高級Toyota就是被酸嗎？從Lexus能在短30年內從豪華車市中崛起並迅速占有一席之地，讓一開始看不起Lexus的雙B都得承認自己看走眼了，一直到現在Lexus每年的出貨量都履創新高。至少從這30年來豪華車市場給的答案應該是否定的。
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