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IS200T比起C系列和3系列,足足重了超過200kg,到底重在哪裡?

causewaytw1 wrote:
哈哈哈哈以前不是一直...(恕刪)

以豐田的1.8L油電來說,
MG1+2+PSD類似傳統變速箱,比一般100KW輸出車的變速箱多40kg左右
變頻器+電池約70kg,所以大概就是比一般油車多110kg吧
再把Prius與CT車重差異當做是豪華車與一般車差異的話
其實CT跟Prius算是輕量化做的不錯了

而HRV的部分,主要是輕在B-Seg平台上,倒不是它多會輕量化
單純就是“小平台的最大車”比“中平台的最小車”輕
不過因為比TNGA-C小的平台還沒出,所以也會發現C-HR也不輕
原因也在於它是中平台的最小車
有人好像刻意把輕量化=偷重,混再一起談

輕量化在於減少重量而不會犧牲車體強度,偷重則相對降低車體強度

在歐洲撞擊測試中,2013的IS是5顆星,2012的3系列也是5顆星,

故可以簡單地說3系列雖然比IS輕快200公斤,但是車體強度相當,

所以3系列的輕量化程度比IS高。

以上個人認為

askeir7 wrote:
我覺得要看LEXUS的對應級距,不要用馬力來看比較好...
L的馬力高,但是重量也高,就是一個加分一個減分...

你在看2017 IS200t,0-100也有7.0秒了,由命名的定位,建議比320i,價位級距也比較接近,事實上320i還比較貴,配備也另外算...
320i的0-100輸給IS200t,但是馬力差那麼多,高馬力的車還是比較有優勢,在有載人等等,馬力重量比就高下立判了...
想看看330i雖然0-100只有5.8秒,但是大人坐滿應該也要破7秒,這樣比較怪怪的話,用單純的IS200t和320i比就夠了...
可惜台灣沒有接單引進IS350,不然就精彩了......(恕刪)



320i 實際路上跑,
一般很夠用了. 我也不知這台 184ps 怎會這麼好開,
內行人都知道,
BMW 光是 ZF 8速變速箱就比 IS 強不知多少了.
差在底盤結構...鋁合金與鐵件的重量

光那些底盤連桿.避震結構.一差可能就差了60公斤以上..

小貓不要哭 wrote:
內行人都知道,
BMW 光是 ZF 8速變速箱就比 IS 強不知多少了


我是外行人,但我很想知道強多少?
我的F10 520i車重都比is 200t還輕....

還有is 200t 0~100不只7秒,某家媒體實測8秒多
我認為配備比較豐富 當然比較重 大家沒想到這一點?
隔音我也覺得L比較好 妥善率就不用說了

至於有幾位說鋁合金之類的 需要去做點功課

小貓不要哭 wrote:
內行人都知道,
BMW 光是 ZF 8速變速箱就比 IS 強不知多少了.


我也是外行人,想知道BMW的ZF變速箱比IS強多少?
lemontre wrote:
我也是外行人,想知道BMW的ZF變速箱比IS強多少?...(恕刪)

ZF八速一定比IS強啦
不過我說的是原廠保養換變速箱油

BMW換一次變速箱油要價三萬多
要是這個價錢是出現在LEXUS保證被幹翻蓋幾百樓
可是在BMW車主可是面不改色直接刷卡
所以ZF八速100%比較強是無庸置疑的

danielchen0608 wrote:
我的F10 520i...(恕刪)


你可能太久沒更新了...
2017年式的IS200t,官方數據是7.0秒,320i是7.3秒...

所有車款的加速測試條件都差不會太多,像是關冷氣,駕駛重量等等...
我很想知道你所謂的"媒體"實測,條件到底怎樣...
如果245P的實測都可以到8秒多的話,我也很想了解"相同條件"184p的520i或是320i,加速能到幾秒?會不會破9呢?
你喜歡看實測,丟給你參考一個IS200t,實測6.8秒...
https://www.youtube.com/watch?v=Q_sfwMH-KR8

另外跟你說,W213的E200標準版,進口台灣用鋁合金懸吊比較輕,大陸版是用鋼材體重多了100KG左右,進口台灣的0-100是7.7秒,大陸版的0-100卻是8.6秒,同樣都是184P,你覺得差100KG可以多到0.9秒有沒有差呢?
輕量化是優點,但是馬力提升的加速實力應該比較強...
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