Sleeace wrote:
近五年前怠惰後續沒...(恕刪)
樓主比我早開了5年油電車,說實話,開油電車樂趣多
省油心情好,至於其他保養問題更省,參加了HYBRID俱樂部能得到更多資訊
希望有興趣加入油電的車主先找俱樂部參加,先掃掃"油電盲",再決定是否買台車來玩玩
tokikawa wrote:
渦輪車效率好
但渦輪如果壞了
這樣當初多花買渦輪的錢就全部吐回去了
更不用說同級的渦輪車比NA貴上好幾十萬!!!
什麼?渦輪車開起來比較猛?
那為何油電車開起來比普通汽柴油車好處多多
卻一直看到電池壽命的問題?
更不用說這個電池的壽命可能比很多車的零件壽命要長而且更便宜?
真是讓人想不通的邏輯
...(恕刪)
+1
說得太貼切了
偏偏大多數人會直接無視歐洲車最容易出問題的變速箱渦輪甚至缸壓不足之類
好像一顆電池5萬會要了他的命
講坦白點, 歐洲車一顆渦輪都不只這個價,更不用說某幾個牌子的玻璃耗材變速箱了
之前隔壁板有BMW 118D柴油車噴油嘴塞住(一支3萬4支)加抽油幫浦掛點(9萬)...修修也是21萬
也有人瞄到過AUDI的一顆S-Tronic變速箱(DSG)是3~40萬
雖然油電車也有昂貴的變頻器跟馬達
可是幾萬台裡面有沒有壞到十台？
那某集團壞變速箱的比例高很多
為何卻又直接無視或安慰自己沒照sop才會把它開壞
求整數粗算，換車前一個月油錢三千，換車後一個月油錢一千，一個月省兩千，開了七年
7x12x2000=168000，可以換三顆電池耶
省下的皮帶、舵輪、變速箱油、來令片、方向機油、發電機、冷氣壓縮機，都還沒算哩
聽到停車場差不多年紀的車皮帶雞雞叫，看看自己的車什麼聲都沒有，只有
很多柴油車一年要換一次電瓶，一顆近一萬，開七年要花近七萬，比我的油電大電池還貴喔
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