blhsing wrote:
你似乎連M5、E63...(恕刪)
人家說曾經的BMW，表示GSF的懸吊過時了。車子輕所以就會贏? 百公里加速直接輸人家一秒，GSF 用的ZF八速也沒人家DCT 和 speedshift MCT快，Motortrend 已經比較過RCF和M4 結果RCF沒有一項贏, GSF也只不過是RCF的四門版，根本沒人會拿GSF來比較，因為放心不會贏的啦
goldenpp wrote:真好笑，你有讀那篇評論嗎？那篇評論會提到E39的重點是在於GS-F找回了BMW曾經擁有的操控性，而當今的BMW操控性則差了太多。
人家說曾經的BMW，表示GSF的懸吊過時了。
車子輕所以就會贏? 百公里加速直接輸人家一秒，GSF 用的ZF八速也沒人家DCT 和 speedshift MCT快GS-F的重點在於駕駛樂趣，這也是為何所有車評都這麼欣賞能回歸本質的GS-F的原因。
Motortrend 已經比較過RCF和M4 結果RCF沒有一項贏, GSF也只不過是RCF的四門版，根本沒人會拿GSF來比較，因為放心不會贏的啦你似乎不知道RC-F與GS-F的底盤幾乎完全不同。RC-F操控性趨於穩定，在賽道上車評一致認為有過大的重量感（雖然在道路上很恰到好處），GS-F卻完全相反，操控靈活，車評一致認為操控感比實際重量輕巧許多。
都比這台什麼GS F還要來的好
應該只有頭殼快燒壞的才會買LEXUS所號稱的"性能車"
印象中LEXUS的性能車都不性能 LFA也只是高科技而已
LEXUS的性能車總是跟不上別人的級距 也是只有慘而已
開出來千萬別說跟M5 RS7 E63同級 會笑死人
數據上至少不會輸..豐田集團比較溫和嗎?
goldenpp wrote:
原來大大也是AUDI...(恕刪)
先撇開排名不講
看最準確的銷售量
LEXUS的ISF RCF GSF 三種型號加起來的銷售量都不知道有沒有F82 M4還多 對吧!
F8x世代的渦輪有多猛開過坐過的就會知道
F80 M3 100-200沒改晶片8秒我不知道還能要求什麼了
至於樓上有人在說什麼"操控樂趣" 那我想GS-F的售價是最有趣的.
LEXUS GS-F要賣420萬,我覺得整車最有價值的不是車身,不是引擎,不是變速箱,不是品牌,而是那個BBS代工的輪框是最有價值的
你要有駕駛樂趣 轉板看看911 R比較實際, 說真的420萬可以多花點錢買RS5,操控樂趣絕對不會少.
最後,不管是BMW AUDI BENZ 不爭的事實就是LEXUS的性能車完全不能跟這三個廠牌比擬,
I have to say they are not even in the same league..... 德國車就是比日本車來的優秀,沒有辦法改變這點
Eric2355 wrote:
先撇開排名不講看最...(恕刪)
我怎麼看國外一推rcf起步到中段都贏m4阿
你怎麼看你的事,說到改裝日本車會輸德國
當初渦輪起初就是在日本,玩爆德國車妳知道?? RB26 2JZ
直列六缸的銘機你講是BMW會笑死人
TOYOTA的2JZ 從280~3000匹都有人做出來
我是不知道F82 M3多快啦!!
我是知道小弟的IS社團有人花200萬上了2JZ做到輪上馬力600匹
2JZ 200萬 車子100 萬 加起來300萬就夠放妳RS5了,
你知道458輪上馬力,拉出來也才390匹!!
另外LFA 跑出7分14,當時排名第五!第一台用半熱熔胎下去跑出來的秒數,第二台是R35!
其他性能級全部都是用競技胎!!
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