saint99 wrote:
俗話說「早買早享受...(恕刪)
好文幫頂
以Lexus來看，儘管最近幾個月不斷推出新車型，但上市前預購或甫上市期間，折價空間一定是最少的。然而，隨著時間過去，若某些新上市車型銷售情況不如預期，折價空間就會變大，特別是那些原本預期銷售情況會比較好的熱門車種，例如版主提到的ES車系。
然而，ES車系是否如代理商的預期出現銷售熱潮？情況顯然是否定的，這車型大改款上市一段時間了，在台北市街頭跑的都是舊的ES車款，新的大改款車型可見度極低。我自己在ES剛上市時去詢問，和過了一個月再次去詢問，折價空間就大非常多了，到了現在年底了，價格更加好談，因為這些沒有賣出去的現車，明年馬上就變成非正2016年的車款了，恐怕更只能折價出清。
當然，這和Lexus業務的操作方式與「文化」也有關係。據悉，許多資深的優秀業務大量出走（我購車時的業務也走人了），遞補許多業務進來（很多可能都是來自Toyota），而這些業務在他們原有地方的銷售與操作模式就帶進來了，而「Toyota化」可能就是目前台灣Lexus的問題，其中一點就是車價無法守住，但這是個惡性循環，因為賺不到錢的優秀業務就留不住而出走，當然這是另外一個層面的問題。
如果不在乎新車甫上市的新鮮感，上市一段時間再購入，確實是比較省荷包的做法。
saint99 wrote:
四.依大大所言:無論你開了什麼價格都一定是連獎金都賠下去
大大是業代嗎?不然怎麼知道"一定"是連獎金都賠下去；若不是業代，大大不是說:至於業代講的話能當成什麼依據嗎?所以業代說獎金都賠下去，你覺得業代這樣說會有公信力嗎?...(恕刪)
其實曾經私下和熟識的業務聊開，他老實告訴我，有時真的賣車賣到賠錢，只為求衝業績，但是客人總是不相信他真的賠錢賣，這真的是心事誰人知。他就說他曾經把單子上呈，結果會計告訴他，此單賠錢，所以要他吐錢上繳，他也只能默默承受，因為該單還是他們所長交辦的，只能把面子做給所長，損失自己負責。
一位在Toyota服務時期就認識的業務，後來轉到Lexus服務，他就老實告訴我，他極後悔轉到Lexus，因為他幾乎快把在Toyota賺的錢都賠光了，只為了衝業績，再從其他的方面，例如幫客人處理舊車等回補回來。
所以版大也不要真的認為，業務都不會賠錢賣的。當然版主或許也選擇不相信，繼續秉持「凡是業務不做賠錢生意」的理念。只是上述對話來自兩位長期熟識的業務好友，私下倒垃圾吐露心情的對話內容，應該有相當可信度。
阿兵哥 wrote:
以Lexus來看，儘管最近幾個月不斷推出新車型，但上市前預購或甫上市期間，折價空間一定是最少的。然而，隨著時間過去，若某些新上市車型銷售情況不如預期，折價空間就會變大，特別是那些原本預期銷售情況會比較好的熱門車種，例如版主提到的ES車系。
然而，ES車系是否如代理商的預期出現銷售熱潮？情況顯然是否定的，這車型大改款上市一段時間了，在台北市街頭跑的都是舊的ES車款，新的大改款車型可見度極低。我自己在ES剛上市時去詢問，和過了一個月再次去詢問，折價空間就大非常多了，到了現在年底了，價格更加好談，因為這些沒有賣出去的現車，明年馬上就變成非正2016年的車款了，恐怕更只能折價出清。
當然，這和Lexus業務的操作方式與「文化」也有關係。據悉，許多資深的優秀業務大量出走（我購車時的業務也走人了），遞補許多業務進來（很多可能都是來自Toyota），而這些業務在他們原有地方的銷售與操作模式就帶進來了，而「Toyota化」可能就是目前台灣Lexus的問題，其中一點就是車價無法守住，但這是個惡性循環，因為賺不到錢的優秀業務就留不住而出走，當然這是另外一個層面的問題。
如果不在乎新車甫上市的新鮮感，上市一段時間再購入，確實是比較省荷包的做法。
ES 10月份賣了270輛
11月賣了306輛
都有進豪華車排行榜前五名
賣的顯然不錯
數量多少用看的完全不準
F10小改已經上市多久了
我到現在還覺得路上跑的都是小改前的5 series
有時也不是不如預期
而是代理商一次進非常多的貨
擺明就是要衝量
當然價格好談
雙B更是如此
一些現車的折價也是比想像中還多
新車衝首批
買的時候不就已經知道是最貴的?
搶頭香卻抱怨價格貴
實在不合常理
身邊的朋友加上自己的經驗
雙B車折價並不亞於Lexus(特訂車或少部分車型除外)
實在不覺得Lexus在價格上的操作上和其他高級品牌有什麼不同
(要說不同,大概就是定價相對比較合理吧)
我的雙B和Lexus業務倒都是做很久了
還拉了自己的晚輩進來
而且看來過得輕鬆
常常找不到人,都是去騎腳踏車
各行各業都是一樣
有些人就是賺不到錢只好走人
但有些人有自己的方法,一樣生存的很好
重點還是現在資訊發達
可以得到的訊息很多
多做功課,不敢說買到最便宜
至少不會被敲很大
買車時的規格都比業代還要清楚很多
為何在賣車價格上卻全然相信業代說的話?
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