meridian wrote:
你確定嗎?最陽春的...(恕刪)
5 不管引擎變速箱車重最直接最人性化。以一台明年要大改的車來說已經不差了。
ohgodlove2001 wrote:
現在開的BMW休旅...(恕刪)
但是我開過BMW房車, 方向盤路感幾乎是0, 而且非常輕, 開直線路感與穩定感非常糟糕, sport模式倒是比較符合我的要求, 不過引擎轉速拉太高了, 不適合開高速公路
而且避震器又設定的很軟, 開起來很晃, 不只壓到伸縮縫會上下晃動, 過彎回正也會晃一下, 但真的很舒適, 比Lexus更舒適, 其實我覺得BMW這種舒適感還不錯
M sport suspension則是很糟糕的設定, 懸吊變硬行程變短, 但是阻尼似乎相對不足, 協調性比normal版還糟糕
老實說, 直線我比較喜歡開Audi跟Lexus
Audi直線超級穩定, 開起來非常輕鬆, 新一代的Audi方向盤也不會像以前那樣被評為麻木, 開始有點路感了
而Lexus方向盤很重(IS), 胎壓比原廠建議值低3psi話開起來的手感很不錯, 會讓人很想轉方向盤變換車道(同樣的感覺只有在Ford的車找的到, 不過Ford方向盤比較輕一些)
BMW要先習慣他毫無路感的方向盤, 然後再習慣他的轉向特性, 如此一來過彎才會好開
不過習慣後倒是可以預測車子會轉往哪裡, 方向盤轉的多的時候轉向可預測性還不錯, 但直線真的完全無法認同....
Lexus彎中動態非常穩定, 比BMW更穩, BMW在彎中修正方向可以感到懸吊壓縮變化導致的車身側輕晃動, Lexus則感覺不到, 應該是阻尼設定太強了
不過Lexus的懸吊支撐性比BMW稍弱一些, 所以總側傾量比BMW多一些, 側傾太大導致低速彎的動態反應不夠快, 開起來缺乏靈活感受
Animamix wrote:真好笑，IS250的底盤難道和IS350不同？一般媒體為了吸引讀者大多都喜歡拿旗艦車型來作評比，但不代表入門車型的底盤就突然變爛了。
LEXUS 顧名思義這個牌子就是豪華，舒適，這是它的DNA它的品牌。所以由此品牌所出的產品大多是這樣，只是幾款還增加了操控，性能。但是歐系車的出發點比較不同，1A2B可以說幾乎全車系哪怕最陽春車款，操控，性能這個元素是基本的，如BMW即使是最便宜的118I。 要豪華，配備，安靜你的車就重，很多操控性能制動等就會較差。少數車系旗艦車型GS450h, is350,大概才能稍微與德系較量。
以下是來自澳洲Drive所作的IS250 vs 316i vs C200 vs A4 1.8T基本款集評，IS250依然在操控性上勝出（4:36）。
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