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CT200h 145w 特仕車

atenza20060001 wrote:
您所謂"沒力"的定義是?

沒貼背感?(其實沒200P以上很難有貼背感 要不家裡B200 E200 同事320i一類8,9秒台的根本也沒多少貼背感)
爬不上山?(現今汽車還有爬不上去的山 大概只有太陡的坡度需要4傳 或是迷航的GPS)
開不快?(你確定CT開不快?俱樂部還是有人高速開20格 雖然我只有17,18格 開不快是心臟問題)
加速不夠?(馬路上順開10秒跟8秒到底差多少?你每天都在0-100km全油門彈射起步?油電車0-60km其實還比較快)

本身CT200H車主
沒有你說的很難接受別人批評0-60mph的困擾 因這車的訴求本來就不是這個
拿加速性來批評的"別人"腦子才有O 也許對只在意帳面數據的鍵盤車手來說很重要


沒有很難接受...?
但...還是出現了腦子有O...這種措詞還蠻強烈的
又提俱樂部還有人高速開20格? (歐洲測的極速約在183~184...美國約180...錶速勿擾)

還有很多Sprot mode切下去就很能跑的就不講了

你表現出來沒有很難接受的態度,但隱隱還是強調會跑而且根本在意

我也說了其它L牌的油電比同級的汽油車動力性能都還OK
就是獨獨CT200比較弱...

現在1.8的實力到哪裡?加減參考超越車訊這篇
苦戰

超越車訊CT200H是測11秒多
台灣看過測最好的是11秒整-國醫節的試車 - Lexus CT200h Hybrid(中)


歐洲媒體測的


還有自己常去查的Zeperfs
歐洲測的真的都跟原廠差1秒
神車2顆氣囊,竟然拿來跟整車日本原裝,八顆氣囊比
為了省錢,可以連安全都不要了?
再快也要七天啦~
inconceivability wrote:
台灣看過測最好的是11秒整-國醫節的試車 - Lexus CT200h Hybrid(中)......(恕刪)

癮車報的特色是"不拉轉起步"唷
所以這一篇也間接說明16吋圈版本是可以跑進10.X秒的,前提是要拉轉
只是台灣現在賣的車只有二款是16吋的,其餘全是17吋
所以這個加速標示可能有點取巧的嫌疑,畢竟標配其實是16吋胎@@
10.3秒應該是建立在16吋(甚至是15吋,日規最低規是15吋胎)的測試數據
fire2003 wrote:
神車2顆氣囊,竟然拿來跟整車日本原裝,八顆氣囊比
為了省錢,可以連安全都不要了?
再快也要七天啦~恕刪)

在花東租過二次ALTIS
回來西部再開CT
只能說
天與地的差別

還有,油電車油門踩下去比較不會痛,反正怎麼踩都有20KM/L
每天泰山上林口,SPORT MODE上坡我只開110怎麼還是贏過80%的車? 怪了?

CT...碰撞測試歐規五顆星,IIHS Top safety pick+
台製ALTIS...??? 怎會有人會拿這二台比?
現在有不少測試都是不拉轉

國內外汽車媒體,同級的就能比哪有什麼不能比
引擎.車架.傳動.懸吊是最基本的組成元件
表現出來的就是性能.安全性與操控特色

價位也能是評比中的一項
性能當然也是

在在證明誰說車主不在意.就算明明動力弱也不會想認輸
molinway wrote:
買一台百萬級的沒動力的車
這樣路上開起來
都一直被國產車超
感覺很噢說
省油....... 但花百萬 6年後 應該沒省到多少吧


重點是這位老兄奇妙的理論, 十秒多的車子會一直被國產車超車, 這是人的問題還是車的問題?


所有極速在180KM/h的Lexus油電車是不是同一個道理都會被極速更高的國產車超車?
沒有人不想認輸, 而是面對荒唐的網路言論作的正常反應罷了
那開麥卡倫的被Altis超車是要噢到死嗎?

開在路上, 人要比車兇, 糾結於0-100的數字一直說動力弱能得到什麼?

Sleeace wrote:
重點是這位老兄奇妙...(恕刪)

哈哈 應該是比在國道瞬間加速啦,例如前面烏龜擋路而90km左右去大腳超車不會只有引擎聲大而心有於而力不足的感覺啦,至與比極速應該很少人會這麼開的......
哈哈~小弟不懂的疑問而已啦

inconceivability wrote:
現在有不少測試都是不拉轉...(恕刪)

願聞其詳,目前只看過美國媒體測試的5-60mph
台灣媒體除非技術太差無法控制輪胎打滑,不然都是拉轉起步(癮車報除外)
ariete wrote:
願聞其詳,目前只看...(恕刪)


Youtube找一下就有啦
你會發現不拉轉測加速的並不少
inconceivability wrote:
Youtube找一...(恕刪)

我等你說"Youtube找一下"很久了

不拉轉0-100km/h 10.1秒,但是沒有其他測試條件&看表速
這樣有可信度嗎?
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