[請益]這台L牌車 (第4頁)

I'm Alan
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31樓

2015-02-08 10:23

認真的來說一下...
我認為網路發言都必須要一定的正確性,尤其是針對產品!最好就是有各項資料去佐證再來發言
常常很多人用感覺好像或許這一類似是而非的說法去評論一個產品或是一個事件
非常容易被後續搜尋相關資訊的人給引用並且誤導,但多半都是誤傳不正確的資訊!
就像這次,有人說了這是IS的雙門版,我相信後續有人在搜尋相關資訊或是看到這篇討論文章時,若沒仔細了解下去就很容易被這一句話給引導到原來RC=IS,只是兩門四門的差別!

這有兩個影響,
第一:被誤導的人後續提出討論時,直指RC=IS 就繼續被大部份分得清楚的人給砲擊
第二:對於廠商的品牌定位上就因為這樣的網路言論給搞掉,廠商蒙受不白之冤!發文者可能想不到網路上後續的影響性,我只能說網路愚民真的很多,不要忽視網路的力量!網路讓很多人變聰明,相對的也令人變笨!

這種事情我相信大家每天的LINE裡面都能收到很多莫名其妙的資訊
明明就不是對的資訊卻造成許多人因為沒去查證而誤傳並且誤解
這不僅是造成網路愚民猛爆性產生,也對產品或事件造成不良影響!

認真屁一堆,不知道不懂的人到底看不看的懂啊~~~~~

我不想再亂花錢了啦!!!

gn019202492000-二代

gn019202492000-二代
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32樓

2015-02-08 11:13

clark620712 wrote:
自然進氣的迷人之處就...(恕刪)

是否真的擁有GS直至今日還是一樁懸案呢！
但有機會真想買一台 RCF ，他價格訂得就是請大家不要買RC350的意思…

sunsblue

sunsblue
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33樓

2015-02-08 17:28

有圖有真相不多說!
內裝相似度90%, RC是不是IS的雙門版請自行判斷!

RC

IS300H

meridian

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34樓

2015-02-09 14:39

roga wrote:
另外我補充一下 RC 和 M4 操控這點 (既然有人提起 RC 操控不如 M4)
GO 車誌請蔡維傑先生試 RC F，他也含蓄地表示 M4 比較難以操控，所以需要比較有經驗的車手，要不然車尾動態會不穩定。而 RC F 是一台各種人都可以開得很好的車。
所以，誰來開都會覺得好開的車，當然是操控比較好。...(恕刪)

下面這個motor trend head to head影片最後面有兩台車跑賽道的車內視點
M4的方向盤操作明顯比RC F更"忙碌"
對於賽車手而言不會是問題, 但是對於一般想開快車的人, M4應該會比較不好控制
https://www.youtube.com/watch?v=i9A3eY8PRtQ

而影片裡面也一直有提到RC F很難突破後輪極限, 所以要造成後驅車的轉向過度是比較困難的, 對經驗豐富的駕駛而言, RC F的設定會比較缺乏樂趣, 但是對大多數人而言, RC F卻是比較和藹可親的
不過M4也可以把ESP設定在保守模式, 讓一般人也可以輕鬆駕馭就是了
另外, RC F懸吊太軟, 跑賽道左右側傾太大, 引擎低轉速沒有M4暴力, 整體動力感受不如M4
不過賽道秒數, RC F跟M4卻只差0.32秒而已

meridian

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35樓

2015-02-09 14:47

宏爺 wrote:
IS現在和RC現在是不同的車系
LEXUS高層報導也說了~完全是不同設定...(恕刪)

內裝跟本就是一模一樣, 哪一台是RC, 哪一台是IS ?

其實這個問題基本上沒定論
就"名字"來說, RC跟IS是不同車系
但是就實際來說, 卻又可以說是同車系
舉例來說, BMW F30跟F80是同車系嗎?
在01會說...當然是啊, F80是M power加持過的三系列
但是在BMW自己的講法, F80底盤用料與特性大幅改變, 懸吊幾何結構, 懸吊襯套, 底盤結構, 方向機等等影響操控的部件都不一樣, 甚至可以說跟F30三系列是完全不同的新車款

lexus_sky0066

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36樓

2015-02-09 15:22

我也覺得以名字上做文章的比例偏多
IS300H跟RC-F或許底盤及設定會有差異,
但如果以IS300H跟RC300H來說應該就差不多

PUPING45

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37樓

2015-02-09 15:55

我完全同意你的看法...
以這段影片來看，RCF的零百加速，繞錐G值，剎車距離全輸給M4，加上駕駛者給M4的評價明顯高於RCF(駕駛樂趣，側傾，爆發力...)，光看到這裡，真的會覺得2台車不用上賽道比了...RCF應該被慘電...
結果我看連駕駛者都意外，RCF只輸了0.32秒。要找賽道秒數RCF贏M4的也有，之前有大大貼過了...
可以說，2台的實力在"伯仲之間"，這不過分吧! 至於"駕駛樂趣"，就看開的人是誰了? 車手和一般人，結論應該大不同...
回到台灣，影片中的RCF420萬，該有的都有了...但影片裡的M4呢? 498萬原價，選配19吋要14.8萬，陶煞要52.8萬，還沒有M主動懸吊，也沒有LED轉向頭燈...
其實把435i選到RCF的配備+奢侈稅，要快400萬吧!
所以，不在乎預算，駕駛技術好，重視駕馭的樂趣，M4顯然勝過RCF。但，駕駛技術一般或比一般稍好的務實賣家呢?

meridian wrote:
下面這個motor trend head to head影片最後面有兩台車跑賽道的車內視點
M4的方向盤操作明顯比RC F更"忙碌"
對於賽車手而言不會是問題, 但是對於一般想開快車的人, M4應該會比較不好控制
https://www.youtube.com/watch?v=i9A3eY8PRtQ

而影片裡面也一直有提到RC F很難突破後輪極限, 所以要造成後驅車的轉向過度是比較困難的, 對經驗豐富的駕駛而言, RC F的設定會比較缺乏樂趣, 但是對大多數人而言, RC F卻是比較和藹可親的
不過M4也可以把ESP設定在保守模式, 讓一般人也可以輕鬆駕馭就是了
另外, RC F懸吊太軟, 跑賽道左右側傾太大, 引擎低轉速沒有M4暴力, 整體動力感受不如M4
不過賽道秒數, RC F跟M4卻只差0.32秒而已

gn019202492000-二代

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38樓

2015-02-09 18:41

PUPING45 wrote:
我完全同意你的看法....(恕刪)

所以個人認為這也沒什麼絕對的優劣，只是每個人需求不同罷了，不需要看到豐田集團就說人家底盤差，86的駕馭感受真的很讓小弟驚豔，若豐田底盤差是做不出來的，以豐田握有的資源，只有要不要做的問題。

話說那位總是在凌志版跟大家抬槓的仁兄，似乎被版務暫時禁足了。

這裡

blhsing

blhsing
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400分

39樓

2015-02-09 19:22

在英國Autocar的RC-F vs M4賽道試駕評比影片中，車手評論M4扭力雖然較強，力道卻不易控制，車尾很容易到處滑（4:16），該車手並評論M4的操控反應不如RC-F漸進（5:30）。最後該車手的個人選擇是RC-F（6:08）。

M4的難以控制也可從以下影片看出，直線行進時一踩油門車尾就不安定了，一般人很難控制：

SUNBLUE2

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0分

40樓

2015-02-09 19:23

gn019202492000-二代 wrote:

話說那位總是在凌志版跟大家抬槓的仁兄，似乎被版務暫時禁足了？？？(恕刪)

看樣子是如此,要開香檳慶祝嗎