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提案貨物稅徵收上限十萬

這個早就是陳年老案了,隨油徵收造成的問題前面都說過才改成目前這樣,沒有完整配套還是電電,不然又是下個柯p

gbc168 wrote:
油電車的電池是可以回...(恕刪)



如果你家鄰居是做油電車電池的
看你還講不講得出這句話......................
問題就出現在這是個仇富的社會,大多數的人都認為油電車都是有錢人在開的,管你環不環保,只要我開不起的就是不準,跟之前核四議題一樣,管你夠不夠電,只要不同黨派就是反對!總歸一句在台灣自私的人比較多!

美國柴油車賣不好因為:
1 在美國柴油比汽油貴

2 美國對於Nox廢氣排放標準嚴苛

另外提一點.歐洲汽油幾乎是美國3倍價錢..
免稅額設定上限就很有道理,畢竟政府本來就該對高價奢侈品多課些稅.

meridian wrote:
那請問歐洲柴油車怎麼打不進美國?
偶而有幾台打進去了, 但是呢?
BMW 535d台灣有313馬力, 到了美國剩255馬力, 比台灣的530d 258馬力還低? 降馬力的原因是什麼?


為什麼BMW柴油引擎做那麼差要去問BMW, 真正有在美國用力推柴油轎車的是Audi和MB
剛查了一下, A3 seden 2.0TDI德國美國馬力是一樣的, E250 BlueTec德國和美國差不多
德國多了一點點

歐洲柴油車美國賣不多的根本原因很簡單, 柴油不好買, 汽油又太便宜了
更不要說沒有平價的柴油車可以買, 油電車那麼好, 怎麼美國人賣最多的還是汽油車啊

jjacky586 wrote:
如果你家鄰居是做油電車電池的恕刪)



如果 我家隔避是 toyota 油電車 電池大廠 panasonic

我會非常高興 這種在日本本土高科技低污染的廠區 台灣人實在應該感到羞恥

如果是 特斯拉 的超級電池工廠 我會更開心 .. 帶動整個地方就業機會


可憐的 油電盲 還以為 油電車電池 跟台灣傳統無良心的電池廠一樣嗎 ?

該去國外走走了 .. 可憐的油電井底蛙 ..










meridian wrote:
如果美國人喜歡大cc數大馬力, 那為什麼柴油車進美國還要降低馬力?...(恕刪)



你的意思是歐洲人的環保意識和法規 比美國人鬆??

美國的柴油聯結車 比歐洲的排氣量和馬力都要小??

就只有用幾台轎車來臆測??

柴油車一公升跑20公里

汽油車一公升跑10公里

一來一回 誰對環境毒

喔 如果你們在說的是那種上世代的柴油烏賊老車 當我沒說....

Alex0506 wrote:
柴油車一公升跑20公里

汽油車一公升跑10公里(恕刪)


以現在汽油引擎的科技來看
柴油一公升跑20公里,汽油至少也16~7公里了
差距只有一點點
下面的新聞看一下唄
有毒物深入肺部

台北榮總臨床毒物科醫師楊振昌表示,柴油廢氣含有很多有害物質,像飄散於空中的懸浮微粒,可能讓含有鎳、砷等致癌物質附著其上,人們長期吸入後,有毒物即深入肺部、可能致癌。
林口長庚醫院臨床毒物科主任林杰樑說,柴油廢氣非常毒,所含的多環芳香烴、微量戴奧辛是致癌物,還含二氧化硫、一氧化碳、二氧化氮有毒物。
成功大學環境醫學研究所教授李俊璋說,柴油引擎若燃燒不完全,就會排放較多有毒物質,例如懸浮微粒,吸入含懸浮微粒的柴油廢氣後會增肺癌、心血管疾病風險。
柴油車不毒?有種你就在車庫發動車子、讓你家人在車室外等你時,讓他們吸多一點、再吸多一點、深呼吸!沒種?會毛毛怕怕的?那就少在這議題上打轉,會被人笑的。
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