咪哆哩~` wrote:
原題如下，但沒有預期的規畫順利，
經過考慮，有以下新的想法，想問大家的意見。
原考慮家庭計畫，想買2+1的車方便外出，
但經過討論後，想先買房為前提，
我建議買新一點的camry，二手行情保值，修起來比較便宜(車多零件需求大就便宜)
is200很久了，有些零件修起來會很貴
保養是大致上差不多。
以上是我近五年的經驗，我1999年新購的promio於2009換二手gs300，還是後悔。
-5-15updated-看來樓主心意已定，非後驅車不開，祝好運，期待開箱文了。
1. IS200:
優點:操控佳，不論是直線、過彎或換車道，均十分平穩如行雲流水，中高轉速區域再加速反應很快，隔音好，音響效果很棒，後期有6個air bags，也通過歐美撞擊測試(評比在當時算不差)，無小毛病，很好照顧。
缺點: 起步有點慢，耗油，室內空間不大。另外，因為後輪驅動的關係，後座中間不適合給大人坐。至於某些零件的確不便宜，但因為故障率很低，零件耐久，我個人覺得還是划得來。
2. Camry:
優點: 空間大很多，零件比較便宜，品質口碑也很好，好養。若選的是美規的，安全性也不錯。
缺點: 頭重腳輕(幾乎所有廠牌的一般前驅車都是如此)，所以過彎換車道時車速不要太快。若是國產的Camry，其安全性沒有第三方客觀測試結果可以評估(國產車都是這樣)。
2. 我的2005年IS200前一陣子去車行估價，可賣到30萬元以上，但早就有數人(包含修車師傅)在等我的車，所以我可以自己賣個好價錢，供各位參考。(Ps. 我沒有要換車的打算，車子目前已經開了13.5萬KM，車況依然如新，應該會一直開下去)。
marinese wrote:
真正前後獨立雙A臂
所以同年份is200中古價反而比GS300來的高。 ...(恕刪)
IS200跟同時代的GS300前後懸吊形式上都一樣，這並不是二手車價高低的問題
主要原因還是稅金(一年也才差五千)跟車體大小
但嚴格來說IS/GS的後懸吊並不是雙A臂，下圖是IS的後懸吊系統(GS幾乎一模一樣)
算是以雙A臂為基礎+縱向連桿(降低煞車點頭幅度)+橫向連桿(具備後輪被動轉向)的多連桿懸吊系統
眼尖的人應該還可以看到後避震桶是倒立式的，後輪的貼地性會更好
基本上這一套底盤平台在操控上只輸同期的E46 3系列/E39 5系列，
畢竟BMW的後懸吊機構幾何的確有它複雜&有用的設計
但賓士的底盤為了空間折損各種連桿的長度，在操控性上還不到這兩家車廠的等級
不過台灣車媒相當歐洲車至上論，在台灣IS/GS操控上評價並不會比賓士好......
只能說是另類的台灣奇蹟吧
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