2010ian wrote:
堅持己見?一開始就說...(恕刪)
不知閣下是否知道subaru車的板金普遍都軟？
但是在IIHS的測試評比中幾乎全車系拿到5+的評價。
比絕大多數號稱鋼板很硬、門很紮實厚實的車，評價要好。
有機會先看KUGA然後再看FORESTER，
光是開個門，都會懷疑forester怎輕那樣多？板金感覺好薄、安全一定沒KUGA好，
但IIHS對這兩台的評價如何？自己查就知道。
滾筒式防護圈~可以有效保護駕駛不會因為大面積撞擊還是翻滾直接變肉醬..
安全帽絕對不是因為要省500塊罰金才戴的...
至於那一個人就可以搬的很輕的碳纖維車殼也很重要..
可以有效防止不明飛行物體撞擊照成的損害..高速下..一顆小石頭打到身體都會重傷..
車殼用鋼板.防禦力加了...相對車身重了..耗油也高了...移動慣性也大了..
早期車子都用鋼板..硬碰硬的下場其實沒比較好...2台坦克對撞..車能動..可是人員都陣亡了.
現在都是犧牲車子保住人在說..雖然輕輕撞一下..車頭車尾就縮了..不過駕駛也安全了..
RICE 1502 wrote:
你是天兵
什麼叫 外部鈑金跟安全的確相關性不大
簡單舉例
車架如人骨頭,鈑金是肌肉,沒有鈑金固定整個車架軟趴趴.
拿起來都會歪.
看過鐵皮工廠沒?
鐵皮不鎖前那鋼骨都會搖.
很懷疑,
你是高一學生嗎?
物理課以後會教.
板金跟車體安全性沒什麼關係,撞擊都是靠車體鋼樑來承受
板金只是蒙皮,厚一點薄一點跟車體強度關連不大
你把鋼梁都拆掉拿板金去撞擊,時速10公里就可以整台爛掉了
還有你說的都是有問題的
沒有板金的車架不可能軟趴趴,最少我在組裝廠看到的都沒軟過,板金不過是皮毛而已
還有鐵皮工廠沒有鐵皮也不會搖晃,最少我參加過大小型的工廠建廠都沒有看過這種現象
另外不要把物理放在口頭上嗆人家,你是拿哪間學校的物理博士學位?拿出來才有資格講話
我大學物理系+碩士都唸完了,只會覺得自己懂得很少,從來不敢嗆人家不懂物理
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