GS300H or GS450H (第4頁)

吳柏柏
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31樓

2014-03-10 15:45

台灣用路環境談加速什麼的都是騙人或是根本差異不大
除非你住偏僻冷門或濱海地段
有哪個地方能一直可以給你開100的??
台灣車輛這麼密集....
台灣最常的高速就是80到100而已

買300H非常足夠，而且我記得台灣高速公路應該最高才120而已，120路段也是非常沒車的高速公路...

Wesleyang

Wesleyang
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32樓

2014-03-10 16:08

原來如此，長見識了
因為都沒看到路況，以為是假的
下次找機會飆飆看，印證一下

kueis

kueis
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24分

33樓

2014-03-10 16:31

Wesleyang wrote:
原來如此，長見識了因...(恕刪)

高速行駛時,時速約100-110km時,你會發現轉速5500時會頓一下,再來定在6000轉,那就是換到2-Stage了

ariete

ariete
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34樓

2014-03-10 17:18

kueis wrote:
高速行駛時,時速約1...(恕刪)

借題問一下，我覺得上坡加速的時候換2檔的頓挫感會比較明顯
不知道kueis大大是不是也是如此??
主要是上交流道沒全油門的加速還蠻常在8-90km/h換2檔
這時候感覺蠻明顯在換檔

p08914

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35樓

2014-03-10 18:33

bdogdp wrote:
小弟年底前會入手GS...(恕刪)

450h +1...

稅金也還好...

不過行李箱實在是小了一點...

smtv

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36樓

2014-03-10 20:05

bdogdp wrote:
價格對我來說是個壓力, 因為450H多60萬.

既然您都這麼說了
還是別想東想西的好
其實順順開300應該也夠
一些人是這麼說的
不過我沒開過不敢掛保證

vvti24v

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37樓

2014-03-10 20:33

bdogdp wrote:
那300H, 跟45...(恕刪)

我是有開過V6引擎也開過4缸引擎，但不是L牌的，個人對引擎聲音大小及震動都很講究，聲音大小兩種引擎全油門都一樣大聲，只差在運轉聲浪不同，V6聲浪偏低沉，4缸較高亢，震動方面怠速還是V6占優勢，感覺不出有震動，4缸有輕微震動，但引擎行駛里程越多4缸的震動會比較明顯V6就沒這問題，所以我比較喜歡V6，總是覺的L牌怎麼不出3.0 V6油電，稅金跟2.5一樣作V6引擎運轉聲浪好聽震動低稅金又比3.5低多了，可惜日本原廠不會出

wayne1739

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38樓

2014-03-10 20:42

吳柏柏 wrote:
台灣用路環境談加速...(恕刪)

有機會去多試試不同的車吧
台灣能掛牌上路的車
每一台都可以開到法定道路時速上限
但當下駕駛者的感受會一樣嗎?
有些東西不能只看數據

weli3599

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39樓

2014-03-10 20:56

GS450h所搭載的3.5升V6 Atkinson引擎，與一般Otto循環的引擎相比，Atkinson引擎的進氣閥門會比平常晚關閉，藉由這樣的特殊設計可更為省油，平均油耗達到16.0km/ltr。為滿足不同客層所需排氣量的要求，總代理還導入符合第五期排放標準的2.5升V6引擎，GS250的最大輸出是209hp、25.8kgm，0~100km/h為8.6秒，3.5 V6 GS350則是317hp、38.5kgm、0~100km/h：6.0秒，

至於GS450h，它有345hp綜效馬力，相對可在5.9秒內完成0~100km/h衝刺！
5.9秒也真快

吳柏柏

吳柏柏
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40樓

2014-03-10 22:53

wayne1739 wrote:
有機會去多試試不同的...(恕刪)

你先仔細搞清楚我發言的涵義...... 再來說嘴吧...

你說 "台灣能掛牌上路的車
每一台都可以開到法定道路時速上限" 這啥???= = 你說這是想傳達什麼這不是廢話嗎??

台灣法規限速以及道路車輛密度 (普遍用車時段及路段)

是有多少情形，可以一次油門踩死到底，直接到國道最高速限，.......
整條高速公路你家開的，都沒別的車就對了??而且高速安全距離更要拉長

綜合台灣用路情形這兩台會有什麼多大的差異

老實說我還真不相信....

帳面數據跟學理是一回事，但實際用車又是另一回事